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den hingereicht haben, dem Handel neue Wege zu eröffnen und die 
Schifffahrt auf allen Meeren zu ſteigern, aber ohne die oceaniſche 
Dampfſchifffahrt, deren eigentlicher Beginn in das Jahr 1837 fällt, 
wären die Wirkungen auf das geſammte Güterleben weder fo raſch. 
und umfaſſend geweſen, noch hätten ſie in wenigen Jahren ſo tief und 
entſcheidend alle Verkehrsverhältniſſe zu berühren und theilweiſe von 
Grund aus umzugeſtalten vermocht. 
Seit 1841 braucht man nicht mehr um Afrika herumzuſteuern, 
um zu den Schätzen Indiens und Auſtraliens zu gelangen; auch be— 
dürfen dieſe nicht des ſchwierigen weiten Landweges, um die europäi— 
ſchen Märkte zu erreichen. Eine ſchmale Landenge trennt beide noch, 
und dieſe wird eben jetzt mit Schienenſträngen belegt. Die oceaniſchen 
Handelswege der drei letzten Jahrhunderte haben Nebenbuhler erhalten, 
welche ihnen einen erfolgreichen Wettbewerb machen. Die ganze weite 
Südſee, die Küſten dreier Continente beſpülend, iſt heute gleichſam ein 
aſiatiſch-amerikaniſcher Golf geworden; man betrachtet fie wie ein Mit- 
telmeer, und die „Küſtenſchifffahrt“ der Nordamerikaner hat eine Aus— 
dehnung von Portland in Maine bis zu den Häfen am Puget-Sunde. 
Die alten Begriffe von langer und von kurzer Fahrt gelten kaum noch 
unter den Seeleuten, ſeitdem der Große Ocean mit ſeiner Handelsbe— 
wegung nicht mehr hinter dem atlantiſchen Meere zurückbleibt, und die 
Walfiſchfahrer ihre Expeditionen bis in das dritte und vierte Jahr 
ausdehnen. 5 
Im Jahre 1846 betrug die weiße Bevölkerung Californiens etwa 
15000 Seelen; fie war 1853 auf 275000 geſtiegen ). In den erſten 
Jahren lieferte jener Staat nichts in den Welthandel, in dem letzten 
betrug die Ausfuhr ſchon 82,300,399 Dollars, während die ſämmt— 
lichen Staaten der nordamerikaniſchen Union auf der atlantiſchen Seite 
für 154931147 Dollars erportirten. Das ſteuerpflichtige Eigenthum f 
Californiens wurde auf 100,000000 Dollars geſchätzt ?). Dieſes Em: 
porblühen ſteht in engem Zuſammenhange mit dem Aufſchwunge ande— 1 
rer Handelshäfen am Großen Ocean; auch in Chile entfaltet ſich eine 
große Thätigkeit. Es wirkt aber auch nach Weſten hin. Die Ha— 1 
wali-Gruppe wird heute nur noch als ein Brückenkopf von San Fran- A 
1) S. hier I, 68. G. 
2) Botſchaft des californiſchen Gouverneurs Bigler vom 2. Januar 1854. A. 
