Die Torresſtraße, Neu-Guinen und der Louiſiade-Archipelagus. 435 
cisco betrachtet; ſie iſt ein Haltplatz für die Seefahrer, welche nach 
China gehen, wohin man im Laufe des Jahres 1854 die Dampfſchiff— 
fahrt eröffnete, nachdem eine Linie zwiſchen Panama und Sidney be— 
reits hergeſtellt worden war. Man fährt alſo ſchon mit Dampf um den 
Erdball. Alles drängt darauf hin, die Weltmeere und die Continente 
in die engſte Verbindung zu ſetzen und möglichſt an Raum, Zeit und 
Koſten zu ſparen. Von mehreren Seiten her ſtrömt die neue Völker— 
wanderung in die Länder und zu den Inſeln im Großen Ocean. 
Hier ſind die Nordamerikaner durch ihre Weltlage ganz entſchie— 
den im Vortheil über Europa; ihre Küften werden von beiden Ocea— 
nen beſpült; ſie liegen recht eigentlich in der Mitte der Oceane, und 
durch den Beſitz von Californien und Oregon ſind ſie den Eilanden 
im Stillen Weltmeere, Japan, China und dem Indiſchen Archipelagus 
nahe gerückt. Einem Volke, das ſich durch ſeine oceaniſche Spürkraft 
in ſo hohem Grade auszeichnet, mußte der Vorſprung, welchen ihm die 
günſtige Lage ſeiner Heimath vor den ſeefahrenden Nationen Europa's 
voraus giebt, ſogleich einleuchten. Und in der That ſehen wir, daß die 
Nord⸗ Amerikaner mit allem Nachdruck darauf hinarbeiten, den Handel 
zwiſchen der aftatifchen Oſtküſte einerfeits und Auſtralien andererſeits über 
Amerika zu lenken. Sie jagen es mit dürren Worten, daß fie dann Regu— 
latoren des Welthandels fein würden. Um dieſes Ziel zu erreichen, 
wollen fie die große Eiſenbahn vom Miſſiſippi nach Californien bauen; zu 
N demſelben Zwecke find fie auf dem Iſthmus von Tehuantepec, in Nicara— 
gua und auf der Landenge von Panama thätig. Und ſollte einſt der 
Schifffahrtscanal von Darien eine vollendete Thatſache werden, ſo 
würde der Hauptvortheil abermals den Nordamerikanern zu Theil wer— 
den, weil ſie von beiden Seiten her am nächſten zur Hand ſein kön— 
nen. Mit Recht legen ſie indeſſen das größte Gewicht auf die Her— 
ſtellung der Großen San Francisco-Miſſiſippibahn; denn fie wird den 
einzigen ſpecifiſch-nordamerikaniſchen Verkehrsweg bilden; ſie muß mit 
unbedingter Nothwendigkeit dem Welthandel und mit ihm der ganzen 
Culturſtrömung eine neue Richtung geben. Wenn heute Chineſen zu 
Tauſenden in Californien einwandern, ſo wird von nun an auch der 
Oſten der alten Welt neue Bildungskreiſe aus dem Weſten der neuen 
Welt empfangen auf einem Schienenwege, der ein Hauptabzugscanal 
für den in rieſigen Verhältniſſen anwachſenden Productenüberſchuß der 
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