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48 Fufs Länge uml 18 Fiifs Breite bescbifft worden. Wie viel höher aufwärts 

 die Wurdah noch einen müfsigen Fall hat, ist nicht ausgemacht. Die Wyne 

 Gunga, wenigstens eben so grofs wie die Wurdah, in die sie sich ergicfst, hat 

 auch einen mäfsigen Fall und ist nach Femvick eine bedeutende Strecke, wohl 

 100 engl. Meilen, scbifl'b.ir. Da die Wurdah mitten durch das Baumwollenland 

 fiiefst, ist sie für den Verkehr weit wichtiger, als der Godawery oberhalb seiner 

 Vereinigung mit ilu\ Aber während der Godawery einen sehr geraden Lauf hat, 

 der die directc Entfernung von der Mündung der Wurdah bis zum Einflufs in 

 das Meer kaum imi ein Viertel übersteigt, ist der Lauf der Wurdah gewundener, 

 da die directe Entfernung von Wuny bis zu ihrer Mündung in den Godawery 

 nur 100 engl. Meilen, der Stromweg aber 150 beträgt. Im vorigen Jahre unter- 

 suchte ein Offizier während der Regenzeit in einem kleinen D.impfer den Flufs 

 bis zum Indrawatti und meinte, die Hauptfelsen, die die Schifffahrt hemmten, 

 könnten mit einem Aufwände von nur 60,000 L. entfernt werden. Es seien zwi- 

 schen Wuny und dem Meere mu- sechs felsige Stellen, jede von 1 — 3 engl. Mei- 

 len Länge. Da der Felsen ein weicher Schiefer, sei es leicht, einen breiten Ca- 

 nal dm-ch denselben anzulegen. Ein Boot von 60 Tonnen, mit Eisen beladen, 

 und mit 12 Eingeborenen bemannt, fuhr bis zur Wurdah hinauf und zurück. Die 

 Tiefe des Flusses ist nach Cotton äufserst veränderlich ; in der trockenen Jahres- 

 zeit beträgt sie nur I5 bis 2 Fufs über den Fm-thcn, während das Wasser bei 

 der Anschwellung des Stromes zuweilen bis auf 60 — 90 Fufs ansteigt ; der Flufs 

 ist dann 600 Yards bis 1 engl. Meile breit, und da alle Felsen bedeckt sind, 

 hindert Nichts die Schifffahrt. Seiner Ansieht nach kann der Flufs durch Weg- 

 räumung weniger Felsen während des Monsun auf 4 — 6 und für flache Boote 

 auf 8 Monate leicht schiffbar gemacht werden. Um ihn für das ganze Jahr und 

 auf eine Strecke von 600 engl. Meilen der Schifffahrt zugänglich zu machen, 

 müfsten Canäle durch die Felsen -Barrieren angelegt, und zur Speisung derselben 

 während des Monsun Wasser in Behältern angesammelt werden. Die Anlagen, 

 um dieser Wasserstrafse während 100 Tagen stündlich 100,000 Cubik- Yards 

 Wasser zu liefeni, würden angeblich einen Kostenaufwand von nur 24,000 L. 

 verursachen. Wenn dadurch die Schifffahrt von 600 engl. Meilen verbessert würde, 

 kämen auf die englische Meile nur 40 L. Kosten. Selbst wenn man die Kosten 

 auf das zwanzig- und dreifsigfache veranschlagen würde, ständen sie noch immer 

 in keinem Verhältnifs zu den Kosten der Eisenbahn von Bengalen. 



Die Beseitigung der Schwierigkeiten scheint in der That nicht ganz so ein- 

 fach zu sein. Nach einem Briefe des Lieut. Haig, des Civilgouvemeurs der Go- 

 dawery -Abtheilung, vom März 1855 im Athenaeum, waren die Arbeiten zur Ver- 

 besseiimg der Schifffahrt des oberen Godawery schon begonnen. Er verschaffte 

 sich zunächst 450 Arbeiter, Gerätlischaften und Transportmittel, an 15,000 Pfd. 

 Sprengpulver, 2 Dampfer u. s. w. , unterrichtete die Arbeiter, und fuhr den 14. 

 Februar ab, fand aber mehr Hindernisse in der starken Strömung und der Un- 

 wissenheit der Kulis, als er erwartet hatte. Die Sandbänke verändern selten ihre 

 Stelle, obwohl der Sand immer in Bewegung ist. Die erste ist 5 engl. Meilen 

 oberhalb Radjamundry, die nächste 4 engl. Meilen höher hinauf, die Strömung 

 an ^diesen nirgends über 2{ engl. M. die Stunde, überall eine Tiefe von wenig- 

 sten.'; 3.J Fufs; nur die Durchfahrt ist verwickelt. Von Polaweram, 17» 16' Er. 



