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(Grcytown) iiacli San Juan del Sur findet zur Zeit noch ein starker Verkehr statt, 

 weil die nordamerikanische Transit -Compagnie ihre Preise -snel niedriger stellt 

 und nicht iniidc wird, diese Route, namentlich auch wegen der Salubrität des 

 Klima's, anzupreisen. Aber solche Anpreisungen stofsen auf lebhaften Wider- 

 spruch. Uns gehen unter anderen von kundiger Seite folgende Bemerkungen über 

 die Nicaragua -Route zu: 



.... „Ich selbst passirte den San Juan -Strom und Nicaragua mit kleinen 

 Dampf booten, die wegen verschiedener AVasseitiefe mehrmals gewechselt werden 

 müssen. Die Strecke von der Küste des Nicaragua- Sees bis San Juan del Sur 

 an der Küste des stillen Meeres mufs auf Maulthieren zurückgelegt werden, und 

 selbst während der Flufsreise müssen die Passagiere mehrmals aussteigen und 

 einige Stellen zu Fufs passiren, da vier Stromschnellen zu überwinden sind. Der 

 ganze Uebergang dauert in der Regel 2 — 3 Tage ; wir sahen am Ufer des San 

 Juan mehrere Wracks von Dampf booten, welche die Unsicherheit der Flufsschift- 

 fahrt beweisen. Aufserdem ist der Raum der Dampf boote so beschränkt, dafs 

 die Passagiere nicht sitzen können, sondern in der ti'opischen Sonnengluth die 

 unbequemste Stelhmg haben, da die Boote übermäfsig besetzt zu sein pflegen. 



Was das Klima betrifft, so bemerken wir, dafs dort klimatische Fieber en- 

 demisch sind und auch die Cholera bedeutende Verheerungen anrichtet. Im Au- 

 gust 1855 starben 19 Passagiere, die von Greytown auf dem Dampf boote sich 

 nach San Juan del Sur eingeschifft hatten. 



Endlich mufs die Unsicherheit der politischen Zustände in dem von Bürger- 

 kriegen irad Abenteurerbanden schwer heimgesuchten Nicaragua in Betracht ge- 

 zogen werden. Colonel Walker hatte sich im vorigen Jalu-e mit seiner Bande 

 des Dampfschiffs der Transit- Compagnie „Virgin of the Lake" bemächtigt, die 

 Stadt Granada am Nicaragua - See überrampelt und den 15,000 Einwohnern der- 

 selben grofse Contributionen abgeprefst. Man erzählte, dafs es die Absicht dieser 

 Räuberbande sei, auch die Passagiere der Transit- Compagnie zu brandschatzen. 



Die Gefahren für die CaUfornia- Reisenden sind also auf dieser Route grofs, 

 und es scheint rathsamer, dafs sie die minder gefahi-volle Tour von Aspinwall 

 nach Panama einschlagen. 



Die Lebhaftigkeit der Dampfschifffahrt auf der Nicaragua- Route erhellt dar- 

 aus, dafs von Greytown nach New -York 5 Dampf boote, auf dem stillen Meere 

 von San Francisco nach San Juan del Sur 4 Dampfer, auf dem Nicaragua- See 

 4 Dampfer, auf dem San Juan- Strom 10 Dampfer hin und herfahren. 



Für die ganze Reise zahlt man auf einem Platze erster Klasse 225 Dollars 

 (ä 1 Thlr. 12 Sgr. 6 Pf.), zweiter Klasse 200 D., dritter Klasse (steerage) 100 D. 

 Aber die Compagnie hat sich für alle Reisen und Linien bei UeberfüUung der 

 Schiffe (any excefs of Passengers) eine Erhöhung der Preise um 75, 50, 25 Doli, 

 für die drei verschiedenen Klassen vorbehalten, und es ist nicht zu verwundern, 

 dafs dieser Zuschlag unter dem erwähnten Vorwande fast immer erhoben wird. 

 Aufserdem mufs jede Reisetasche besonders bezahlt werden, und jeder Passagier 

 auf dem Isthmus sich auf eigene Hand beköstigen." C. R. 



