Die Beschifl'ung de* Rio Siiiado in der argeutiuiscLeu Coufoderation. 189 



Sulado knüpfen würden, sind höehsrt beträehtlich. Die westliehen Provinzen, San- 

 tiago, Tucumaii, Catamarca, sahen sich bislier für ihren Verkehr mit dem Litto- 

 ral auf den bcselnverlichen, zeitraubenden und kostspieligen Landtransport ver- 

 wiesen, und zogen es zum Theil sogar vor, jenseits der hohen Andcs-Pässe 

 chilenische Häfen aufzusuchen. Selbst für die Provinz Salta ist der Salado von 

 gröfserer Wichtigkeit als der Vermejo, dessen Schift'barkeit jetzt ebenfalls festge- 

 stellt ist; denn der Wasserweg auf dem letzteren nach Buenos Aires ist in Folge 

 seines südöstlichen Laufes um ein Beträchtliches weiter, als der auf dem südsüd- 

 östlich fliefsenden Salado, und aufserdem führt der Vormejo auf eine viel gi'öfserc 

 Strecke durch die von räuberischen und unbezwungenen Indianerstämmen bewohn- 

 ten Wüsteneien des Gran Chaco. Ueber den materiellen Gewinn, der dem Han- 

 del SaltÄ's aus einer Dampfschifffahrt auf dem Salado envachsen würde, liefert 

 einer der uns vorliegenden Berichte eine interessante Berechnung. Er veranschlagt 

 die Kosten eines 18 Zoll tiefgehenden Dampfbootes von 100 Tonnen Last und 

 40 Pferdekraft an Ort und Stelle auf 22,000 Piaster, den jährlichen Sold einer 

 Mannschaft von 6 Personen auf 1520 Piaster, und die jährlichen Ausgaben für 

 Feueningsmaterial nur auf 500 Piaster, — sämmtliche EinrichUmgs- und die Be- 

 triebskosten des ersten Jahres also auf 24,020 Piaster. Ein solches Dampfschiff 

 würde die Reise von Miraflores nach Buenos Aires in 45 Tagen zurücklegen, also 

 selbst dann, wenn man 60 Tage auf eine Reise rechnen wollte, während der Zeit 

 der Schifffahrt drei Reisen zurücklegen und auf der Hin- imd Rückfahrt jedesmal 

 eine Fracht von 8000 AiToba's befördern können. Wenn das Dampfschiff nun 

 den Frachtsatz für die Beförderung einer Arroba von Salta nach Buenos Aires 

 auf 8 Realen feststellte — jetzt mufs man 12 zahlen — würde es bei jeder Hin- 

 und Rückfahrt eine Einnahme von 16,000 Piastern erzielen, also schon im ersten 

 Jahre die Einrichtungs- und Betriebskosten doppelt ersetzt erhalten. Es ergiebt 

 sich daraus, dafs selbst bei einem Frachtsatz von 4 Realen für die Arroba — 

 genau so i-icl mufs man jetzt für die Befördemng von Salta nach Miraflores zah- 

 len — der Gewinn ein sehr beträchtlicher sein würde. Den Waarenumsatz zw- 

 8chen Salta und Buenos Aires veransclilagt der Berichterstatter auf 500,000 Ar- 

 roba's jährlich; an Fracht fehlt es also nicht. Salta kann jetzt Bauholz, Baum- 

 wolle, Reis, Weizen, Kartoffeln, Zucker, Leder imd Häute ausfühi-en, und es ist 

 keine Frage, dafs die beträchtliche Vennindenmg der Transportkosten die Pro- 

 duction für den Export heben xmd ein für diese Landschaften höchst wichtiges 

 Capital, die Arbeitskraft der zahlreichen jetzt als Maulthiertreiber beschäftigten 

 Menschenklasse, in ergiebigerer Weise für landwirthschaftliche und industrielle 

 Unternehmungen verwendbar machen würde. 



In weiterer Perspective zeigt sich die Ausdehnung der Colonisation längs 

 des Salado, die eine natürliche Folge des belebteren Verkehrs sein und im Falle 

 eines wrksamen militärischen Schutzes sicherlich nicht ausbleiben würde. Das 

 Land in der Umgegend des Flusses soll für den Anbau von Reis, Baxmiwolle. 

 Flachs und Hanf, Zuckerrohr u. s. f. vorzüglich geeignet sein; die amerikanische 

 Indigopflanze wächst hier wild. In früheren Zeiten wurde am Salado in den 

 Niederlassungen der Jesuiten eine so ausgedehnte Viehzucht betrieben , dafs von 

 hier nach alten Documenten jährlich 40,000 Häute in den Handel kamen. Die 

 Spuren dieser altspanischen Ansiedelungen sind noch vorhanden. — n. 



