Eiüeubiiliueii und Canülc iu Spanien. 345 



Eisenbahnen und Canäle in Spanien. 



Zu den Mängeln unserer Eisenbahn -Cours- Bücher gehören in Bezug auf 

 die nichtdeutschen Eisenbahnen die unvollständigen Angaben über die Länge der 

 einzelnen Bahnen. Da namentlich das dem reiselustigen Publicum ferner liegende 

 Spanien kärglich bedacht wird, glauben wir, dafs die nachfolgenden Notizen 

 welche einer grüfseren Arbeit des Herrn Meisonier (^Des chemins de fer en Espagne 

 1855, in den Annales des Ponts et Chaussies 185ß, p. 17) entnommen sind, einen 

 willkommenen Beitrag zur Eisenbahnkunde dieses Landes liefern werden. 



Im Mai 1855 waren in Spanien 9 Eisenbahnen in einer Gesammtlänge von 

 482,619 Kilometer vollendet, nämlich von Madrid bis Albacete (in Murcia) = 

 278,14 3 KU.; in Valencia von San Felipe de Jätiva bis zum Grao de Valencia 

 = 59,455 Kil. ; in Catalonien von Möllns del Key bis Barcellona = 16,670 Kil. 

 von Sabadell bis Moncada = 13,362 Kil., von Bai-cellona bis Granollers = 29,25 6 

 Kil., von Barcellona bis Mataro = 28,000 Ivil. ; in Astui-ien von Sama de Lan- 

 gi-eo bis Gijon = 36,963 lül. und von Las Fabricas de Arnao bis La Ria de A\\- 

 Ibs = 5,000 Kil.; endheh in Andalusien von Xerez de la Frontera bis Puerto 

 de Santa Maria = 15,3 Kil. Im Bau begriffen sind 607,3 5 5 Kilometer, näm- 

 lich die Linien von Socue'Uamos (westlich von Villarrobledo in La Mancha) bis 

 Ciudad Real = 128,260 Kil. (Abzweigimg der Bahn von Madrid nach Albacete), 

 von Albacete bis Almansa = 80,000 Kil., von Almansa über die Venta de la 

 Encina bis Alicante = 95,i63 Kil., von Almansa ebenfalls über die Venta de 

 la Encina bis San Felipe de Jätiva = 93,270 Kil.; nach Vollendung dieser 

 Bahnen würde also Madrid mit Alicante imd Valencia dm'ch Schienenwege ver- 

 liunden sein. Ferner sind im Bau in Catalonien die drei Strecken von Reus bis 

 Tarragona = 13,ieo Kil., von Martorell bis Möllns del Rey = 11,860 Kil. und 

 von Mataro bis Arenys de mar = 9,4 lo Ivil.; in Alt-Castilien von Alar del Rey 

 (42" 38' N. Br., 13» 29' 0. L. v. F.) bis Santander = 130,432 Kil., eine Bahn, 

 die besonders dadurch von Wichtigkeit wird, dafs bei Alar del Rey die aus dem 

 Flufsgcbiet des Duero ausgehende Canalisation endet; in Andalusien von Puerto 

 de Santa Maria bis Matagorda in der Bai von Cadiz = 12,000 Kil., von Puerto 

 de Santa Maria bis Cadiz = 34,000 Kil. Nach Vollendimg aller dieser Bahnen 

 würde also von der Hauptstadt immer nur erst eine Bahn ausgehen, die sie mit 

 Alicante und Valencia in Verbindung setzen würde. Im Uebrigen hat sich nur 

 in der Umgegend einiger Hafenplätze (Barcellona, Taragona, Santander, Gijon 

 und Cadiz) das Bestreben gezeigt, durch Schienenwege eine raschere Verbindung 

 mit den genannten Handelsstädten herbeizuführen. 



Von Canälen besitzt Spanien gegenwärtig folgende: Der Kaiser -Canal von 

 Tudela nach Zaragossa = 94 Ivil. ; der Canal von Castilien von Alar del Rey bis 

 Valladolid = 142 KU.; der Canal de Campos, eine Abzweigung des vorigen bis 

 Medina de Rioseco, = 59 Kil.; der Guadalquivir- Canal von Sevilla bis zum 

 Meere =100 KU.; der Ebro- Canal von Zaragossa bis zum Meere, zum Theil 

 noch im Bau beginfFen, = 368 Kil. Im Ganzen also betragen die Canalverbin- 

 dungen "63 Ivil. In Vorschlag ist die Ansfülu-ung folgender Canäle, sowie 

 die Sehiffbarmachung folgender Flüsse: Schitfbai-machung des Mino von Ribada- 

 via bis zum Meere = 100 Kil.; Canalisation und Schifloarmachung des Ebro 



