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Ucber ilic Ausgaben hat sie nichts veröffentlicht, aber Pizarro bemerkt, dafs 

 dieselben jährlich 441,561 Dollars betragen. Die Vcnvaltung war schlecht, und 

 die Reijiening übcrliefs die Bahn einer Privatgesellschaft, welche die oben er- 

 wähnte Anleihe iibeniahm und die Bahn 33 j englische Meilen weiter führte, bis 

 Union, wo sie mit jener von Matanzas zusammentrifft; auch sind Zweigbahnen 

 bis Guanajay, 21 engl. Meilen, und Bataband, 10 Meilen, gebauet worden. 



Jene Strafse bildet den Stamm für das Eisenbahnsystem in Cuba; sie läuft 

 von Havana aus in einer südlichen Richtung bis San Fehpe, 26 Meilen, und biegt 

 dort nach Osten ab, über Guines nach Union. Bei Rincon, 14 Meilen von Ha- 

 vana, läuft die Guanajay - Zweigbahn westwärts nach San Antonio, biegt dort 

 nach Norden hin ab, und ist bei Guanajay nur 6 Miles von Maricl entfernt, das 

 an der Nordküste liegt. Die Matanzasbahn verfolgt im Allgemeinen eine süd- 

 liche Richtung bis Union, wo sie nach Osten zieht und durch Navajas nach Isa- 

 bel, 25 Meilen, weiter geht. Die Cardenasbahn geht nach Süden hin bis 

 Bemba, 18 Meilen, biegt dann nach Südwesten ab, geht bis Navajas, 11 Meilen, 

 und scliHcfst dort an jene von Matanzas an. Sie hat eine Zweigbahn, die von 

 Bemba in südöstlicher Richtung nach Aguica geht, 33 j Meilen. Diese soll weiter 

 nach Osten hin fortgeführt werden und zwar durch die Mitte der Insel bis nach 

 Villa Clara. Die Bahn von Cienfuegos lauft nördlich bis Cruces, 18 Meilen, 

 und soll weitere 18 Meilen bis Villa Clara gebaut werden und sich dort mit der 

 Cardenasbahn und mittelbar mit dem System von Havana verbinden. Die Co- 

 liseo-Bahn geht östlich von Matanzas bis auf wenige Stunden Entfernung von 

 Cärdenas. Die Jucaro-Bahn läuft südöstHch bis in die ergiebigsten Zucker- 

 districte von Ciiba. Aufserdem sind einige andere Eisenbahnen im Entwürfe, 

 nm das vorhandene Schienennetz sowohl nach Osten wie nach Westen auszu- 

 dehnen. 



Die Eisenbahnen auf Cuba hatten zu Anfang des Jahres 1856 eine Länge 

 von 360^ engl Meilen. Davon kommen auf jene von 



Havana, mit zwei Zweigbahnen . . . 108j Meilen, 



Regia nach Guanabacoa 2^ 



Matanzas 47 



Coliseo 24 



Cärdenas, mit einer Zweigbahn . . . 62f 



Jncaro, mit einer Zweigbahn .... 34 



Cienfuegos 18 



Remedios 6 



Trinidad nach Casilda 3 



Puerto Principe nach Nuevitas ... 46 



Cobre nach S. Jago 9 



360| Meilen. 



Die Privatgesellschaften haben viel wohlfeiler gebaut, als die Regierung; so 

 kostete z. B. die Bahn von Cärdenas nach Navajas etwas weniger als 28,000 Dol- 

 lars die engl. Meile, und die von Jucaro etwa 20,000 Dollars, ohne Betriebs- 

 material. 



