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transport jusqu'à la frontière, ce qui ne se faisait jamais auparavent. 

 Généralement c'est le destinataire qui paie le transport. 



Pourquoi inventer un système vexatoire pour l'expéditeur et qui ne 

 peut qu'entraver les affaires ! 



Il serait vraiment à désirer que les diverses compagnies puissent 

 établir un tarif uniforme ; un Congrès international aurait ensuite plus 

 de force pour réclamer une unification générale entre les différents 

 États. 



M. Joly. — Il y a une commission constituée à Paris pour la solution 

 de cette question. J'ai l'honneur d'en être le Président. Nous attendons 

 M. Léon Say pour pouvoir arriver à des mesures d'exécution. Comme il 

 a beaucoup d'influence (il est directeur du chemin de fer du Nord), nous 

 ne désespérons pas d'aboutir, non seulement sous le rapport du prix, mais 

 aussi au point de vue de la rapidité du transport et de la délivrance des 

 produits. 



On n'a pas idée de la barbarie avec laquelle les choses ont lieu. Nous 

 expédions beaucoup de plantes d'Algérie sur Paris et sur d'autres villes 

 de France. Un envoi arrive à Alger, il y reste un jour, il faut le mettre 

 sur le navire. A Marseille nouveau transbordement, nouveau délai. Il y 

 a un progrès immense à réaliser à cet égard. C'est le vœu de la commis- 

 sion qui est établie à Paris. Quand nous nous réunirons, j'espère que cette 

 question viendra à l'ordre du jour et qu'on aboutira à un résultat. 



Les fruits et les légumes jouent un très grand rôle dans l'alimentation, 

 surtout aujourd'hui qu'il n'y a plus de saisons et qu'on mange dans le 

 Nord les fruits du Midi, deux mois avant qu'on en ait soi-même. La 

 question de la délivrance des produits acquiert, par le fait même, une 

 importance considérable. 



Il y a une maison de Turin qui prend tous les produits qu'elle peut 

 trouver dans toute l'Italie. Cette maison envoie quelquefois 50 wagons 

 à Saint-Pétersbourg et dans d'autres villes du Nord. Elle a des wagons 

 complets qui passent par le St-Gothard. 



Nous avons encore beaucoup à faire au point de vue du transport des 

 fruits et des légumes, mais nous avons le ferme espoir que, dans un 

 avenir prochain, des progrès seront réalisés dans cet ordre de faits. 



M. Baltet. — Le transport des produits horticoles cueillis a déjà subi 

 quelques améliorations. Les fleurs de Nice voyagent maintenant par 

 trains rapides dans des conditions très favorables. Pour les fruits et 

 les légumes il y a des sections sur la ligne de Lyon où le prix est 

 relativement minime. 



La Belgique a un système de transport très-avantageux, signalé par 

 M. Rodigas, dans les bulletins du Cercle d'Arioriculture. 



Il y a des régions en Belgique qui produisent beaucoup de fruits, 



