— 90 — 



bürg die kostspieligen Anstalten für die Sclilff barkeit des 

 unteren Stromlaufs der Elbe übernommen, deren mit 

 zahlreichen Sandbänken erfülltes Aestuarlum in Verbin- 

 dung mit den Stürmen, dem Nebel und Eise den Tau- 

 senden alljährlich aus- und einlaufender Schiffe vielerlei 

 Gefahren droht. Zur Bezeichnung der Fahrbahn von 

 Hamburg bis zur Nordsee ist ein System von Leucht- 

 thürmen und Landzeichen (Baaken), von Leuchtschiffen 

 und im Wasser schlmmend gehaltenen Tonnen aufge- 

 stellt, welche letztern, wohl hundert an der Zahl, mit 

 verschiedenen Farben, Namen und Zeichen versehen sind ; 

 die sogen, „rothe Tonne* bezeichnet als die äusserste 

 den Anfang der Nordsee. Lootsengallioten liegen an 2 

 Stellen Im Aestuarlum vor Anker und Lootsenschooner 

 kreuzen vor demselben In der Nordsee, um den Einlauf 

 suchenden Schiffen beizustehen. Die Aufsicht über alle 

 diese Anstalten liegt theils dem Arsenal -Inspector zu 

 Hamburg, theils dem Marlne-Coramandeur zu Cuxhaven 

 ob und berührt zugleich auch den Geschäftskreis des 

 Amtmanns zu Rltzebüttel , Herrn Dr. Kirchenpauer's, 

 welcher seine Mussestunden seit einigen Jahren zum 

 Studium jener Meeresorganismen angewandt und hiedurch 

 die Wissenschaft mit mehreren werthvollen Beobachtun- 

 gen bereichert hat. 



Die Seetonnen und Signalschiffe der Elbe-Mündung 

 bedecken sich sehr schnell mit einem Ueberzug von 

 Algen und Hydrolden, und werden desshalb alljährlich 

 im August und September aus dem Wasser genommen, 

 abgekratzt und nachdem sie neu angestrichen worden, 

 wieder an Ihre bestimmten Stellen gebracht, welche 

 während der Keinigung provisorische Tonnen eingenom- 

 men haben. Im Auftrag des Marine-Commandeurs Abend- 

 roth wurden mehrere Jahre hindurch Quanta der abge- 



