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Herr Ingenieur Denzler bemerkte dagegen mit Rechte 

 dass die, stets die gröbste Genauigkeit darbietenden, Ni- 

 vellements (sowie übrigens auch die Triangulation) von der 

 Anziehung des Festlandes beinahe ebenso sehr afficirt wer- 

 den mtisseu; wie das natürliche, im Gleichgewicht be- 

 findliche Niveau des Meeres selbst, namentlich insofern 

 das Nivellement den Meeresküsten entlang stattfindet. 



Wir können also in der That kein besseres Nivellir- 

 Instrument zur Ermittelung der in gleichem Niveau lie- 

 genden Punkte längs der Küste eines fluthlosen Meeres 

 anwenden, als die Oberfläche dieses Meeres selbst. 



Es kann demnach auch die durch das Nivellement 

 der Verkehrswege ermittelte Differenz im mittleren Ni- 

 veau des Meeres der Seehäfen der französischen Küste 

 des atlantischen Meeres auf keine Weise der Attrac- 

 tion der Continente zugeschrieben werden. 



Ich glaube, dass man von der Differenz des mittle- 

 ren Meeresniveau's in verschiedenen Häten derselben 

 Küste auf anderem Wege genügende Rechenschaft 

 geben kann, und stelle zu diesem Ende mit dem von 

 Herrn Michel mitgetheilten Verzeichniss der mittleren 

 Meereshöhen, n, der verschiedenen atlantischen Häfen 

 über dem Niveau des Mittelmeeres bei Marseille, die An- 

 gaben über die mittlere Fluthhöhe, h, *) und die Hafen- 

 zeit, z, zusammen, die ich dem Annuaire du Bureau des 

 longitudes für 18' 4 entnehme. — d ist die Zeitdifferenz, 



*} h ist die halbe Differenz zwischen den Höhen der Fluth und 

 der Ebbe, welche im Durchschnitt für diejenigen Syzj^gien würden 

 beobachtet worden sein, für welche Sonne und Mond im Aequator 

 und in ihrer mittleren Entfernung von der Erde sich befinden. 



