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schritten werden sollte und deren Höhe desshalb bereits 

 in das unausgefüUte Curvenformular (oder auf dem Pa- 

 pierstreifen des selbstregistrirenden Instruments) vorge- 

 zeichnet sein sollte. In das vorliegende Curventableau 

 werden wir jene Grenzlinie eintragen, sobald sie allseitig 

 ermittelt sein wird. In Thun ist (von allen Pflichtver- 

 hältnissen ganz abgesehen) der Wasserstand ob den 

 Schleusen wenigstens so hoch zu halten, dass die täg- 

 liche Dampfschifffahrt von Thun aufwärts und die Schiff- 

 fahrt aarabwärts an den ordentlichen SchifTfahrtstagen 

 stattfinden kann, und dass auch die Wasserwerke in 

 Thun nicht trocken gelegt werden, wofür namenthch die 

 innern Schleusen bestimmt sind. Ferner darf der Was- 

 serstand daselbst nicht so hoch steigen, dass der See 

 zwischen Thun und Gwatt das Land und die Aare in 

 Thun die rechtseitigen Trottoirs und Reckwege von 

 den Mühlen aufwärts zu überschw^emmen anfängt. Für 

 die gesammte Angabe der Höhe dieser Niveaugrenzen 

 über oder unter dem Hauptnullpunkt bei den obern 

 Schleusen werden wir Hrn. Bezirksingenieur Zürcher er- 

 suchen, da er uns in der Pegelangelegenheit seine gü- 

 tigen Dienste bereits zugesagt hat. 



Aehnliche Grenzen wären für die Bernercurve zu 

 beobachten ; indem die Aare z.B. beim Punkt 11 am 

 Nydeckbrückenpegel die Matte bei Bern und bei Punkt 13 

 die untern Seihofengüter bei Kehrsatz zu überschwem- 

 men anfängt, während bei Punkt 12 die Wasserwerke 

 an der Matte anfangen, stille zu stehen. Eine bestimmte 

 Minimalgrenze kann aber nicht angegeben werden, 

 wenngleich obgenannte Wasserwerke wegen zunehmen- 

 dem Wassermangel allmälig einstehen würden, w^as aber 

 wie gesagt, nur allmälig eintreffen kann. Diese Grenz- 

 linien, welche indess wegen der Collision der Verhält-^ 



