108 
dog Thwaite en gasmotor ved marsovnene i Wishaw i Skotland. Den 
viste sig at gaa udmerket, og dog foregik beskiktningen af vedkom- 
mende ovne ikke med koks, men med smaakul. Dette vakte natur- 
ligvis opsigt, og senere blev derfor sagen optaget af Bailly og Kraft 
i Seraing, hvem man skylder meget omfattende og nøiagtige arbeider 
i denne retning. Resultatet af deres forsøg var gunstigere, end nogen 
havde ventet og førte til installering af flere, tildels meget store gas- 
motorer, saaledes en paa 5600 HK. Gasforbruget viste sig at være 
ca. 3.2 kubikmeter pr. eff. HK.-time. Ved en 200 hestes motor viste 
forbruget af vand til rensningen sig at være 30 1., for eylindernes af- 
kjøling 72 1. og endelig olje- og fedtforbruget 17 gr., alt pr. eff. HK.- 
time. 
Der staar nu tilbage at betragte den sidste indvending, der paa 
forhaand blev reist: støvet. En stor del af det fra gigten medrevne 
støv er forholdsvis tungt og derfor let at rense ud, derimod vil altid 
et større eller mindre kvantum lettere støv rives med ind i rørlednin- 
gen og ceylindre. Ved forsøgene hos Cockerill indeholdt saaledes 
gasen ca. 100 gr. støv pr. kubikmeter, hvoraf imidlertid kun 22 gr. 
fulgte med ind i rørledningerne, og 3 gr. passerede gjennem alle ren- 
sere til motoren. I 24 timer vilde saaledes en 100 hestes motor mod- 
tage ca. 25 kg. støv, som man kunde tænke sig vilde ødelægge pak- 
ninger, ventiler etc. Det viste sig imidlertid, at støvet, netop fordi 
det var saa let og saa fint fordelt, blev revet med af ekshaustgasen ud 
af cylinderen. Naar dertil kommer, at støvet bestaar af saadanne 
stoffe, der ingen skadelig indvirkning har paa maskinens dele, ser 
man, at ogsaa disse betænkeligheder reduceres til intet. En grundig 
rengjøring omtrent hver 4de uge har derfor ogsaa vist sig fuldstændig 
tilstrækkelig. Ved de aller seneste forsøg har man sogar seet helt 
og holdent bort fra rensning af gasen, der i alle tilfælder foregaar paa 
bekostning af et større eller mindre kvantum gas, uden at man har 
havt ulemper deraf. 
Hvad gasens tryk angaar, har dette under forsøgene været eks- 
ceptionelt variabelt, uden at motorens gang har været influeret deraf. 
Det varierede fra 0 til 80 mm. vandtryk og kom en enkelt gang ved 
et uheld op i 200 mm. Gasometrene, som man fra først af ansaa for al- 
deles uundværlige, har man — om ikke helt udeladt — dog kunnet 
reducere til et forholdsvis forsvindende volum. Der paagaar dog for 
tiden forsøg med helt og holdent at udelade dem. 
Vi skal nu betragte de økonomiske resultater, man har opnaaet. 
