183 
baadens overflade. En videre sænkning af tyngdepunktet tillader og- 
saa det af grev Zeppelin anvendte toug med løbevegter, noget, som 
absolut er umuligt ved undervandsbaaden; og ved en passende regu- 
lering af belastningen før opstigningen er absolut intet at befrygte med 
hensyn til stabilitet. Nogen forbindelse mellem de to gondoler er ikke 
nødvendig; men en saadan forbindelse kan dog iverksættes, da enhver 
tyngdeforskyvning kan udjevnes ved bevægelse af løbevegterne eller i 
værste fald ved ballastlosning. 
Betragter vi dette luftskibs modstandsflader og dets drivkraft, vil 
vi se, at det betegner et stort fremskridt i sammenlligning med sine 
forgjængere, hvilket følgende tabel viser: 
% | LEE 
aar noens mi RMN, | Bi | ee FE i 
> diameter | af tversnit 
| | | | 
1852 Giffard | 2500 SR GN EE 
1855 OG | 3200 en br 582 
1872 |Dupuy de Löme) 83454 EE re | OA 0,35 
1872 Haenlein | 9408 | 5:1 | 66.5 3.6 5.41 
1883—84 Gaston og Albert | 
Tissandier | 1060 | 3.04:1 | 66.5 183. 100995 
1884—85 Renard og Krebs 1864 TGS DSL | 8.23 | 1487 
1898 Schwarz 3697 | 7 SI 78 12 15.4 
1900 (Grev v. Zeppelin) 11300 | 10:1 | 103 32 29 
Den Zeppelinske ballon viser efter dette paa samme tversvitsflade 
en drivkraft, der er 1.95 gange større end ved Renard-Krebs' i 1884—383. 
Nu har Renard-Krebs" og Tissandiers erfaringer vist, at luftskibenes 
hastighed er proportional med kubikroden af drivkraften paa tilsvarende 
tversnit, og efter dette maa det Zeppelinske luftskibs hastighed blive 
V=6.5V 1.95 = 8.12 m. pr. sek. Herved tages ikke i betragtning 
flere omstændigheder, som absolut taler til gunst for det Zeppelinske 
luttskib, f. eks. modstandsfladernes form, deres fasthed og skruernes 
anbringelse paa siden i omtrent samme høide som modstandscentret. 
Den største usikkerhed ved bedømmelsen af den opnaaelige fart- 
hastighed ligger i vort manglende kjendskab til, hvorledes forskjellig- 
formede legemer og flader forholder sig under bevægelse mod luften. 
De talrige forsøg, man her har gjort, er alle angribelige; og det har 
