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näherer Untersuchung, dass wenn man schon den Quer- 

 schnitt im Verhältniss des von den Knollen eingenom- 

 menen Raumes reduzirte, die Formel immerhin noch zu 

 grosse Resultate gab. Eine Erklärung dieser Thatsache 

 konnte somit nicht gegeben werden , ohne anzunehmen, 

 dass die Beschaffenheit der Röhrenwand einen grossen 

 Einfluss auf die Reibungscoefficienten habe. 



Hr. Darcy, inspecteur-general des ponts et chaus- 

 sees; dem die Stadt Dijon ihre schöne Wasserversorgung 

 verdankt, unternahm neue Untersuchungen an Röhren. 

 Dieselben wiesen nach , dass die Beschaffenheit der Wand 

 einen grossen Einfluss auf den Abfluss übt. Er fand die 

 Geschwindigkeit desto grösser, je glätter und regelmäs- 

 siger die innere Wandfläche war. Es ergab sich z. B. 

 dass in alten Röhren die Widerstandscoefficienten unge- 

 fähr doppelt so gross sind als in neuen, Darcy schloss 

 mit Recht auf eine ähnliche Erscheinung in offenen Ka- 

 nälen. Einzelne in gemauerten und mit Cement besto- 

 chenen Kanälen vorgenommene Messungen bestätigten 

 überdiess die Richtigkeit seiner Annahme. Er unternahm 

 nun mit Hülfe des Ingenieurs Bazin ausgedehnte Untersu- 

 chungen. Sowohl an einem eigens zu diesem Zweck ange- 

 legten Kanal von 596 Met. Länge, 2 Met. Breite und 1 Met. 

 Tiefe, als auch an den Zuflusskanälen des Canal de Bourgo- 

 gne, führte Bazin, nach dem früh eingetretenen Tode von 

 Darcy, eine sehr zahlreiche Menge äusserst sorgfältiger Mes- 

 sungen aus. Die in den Experimentirkanal eingelassenen 

 Wassermengen wurden mit grosser Genauigkeit bei den 

 Einlassschleussen bestimmt. Auch wurden die Geschwindig- 

 keiten des Wassers in verschiedenen Tiefen und in ver- 

 schiedenen Vertikalen mittelst des »tube jaugeur", der von 

 Darcy verbesserten Pitot'schenRöhre, bestimmt. Die mittlere 

 Geschwindigkeit konnte somit auf doppelte Weise ermittelt 



