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einen Mittelwerth, der dem Mittelvverthe des magnetischen 

 Potentials der Scheibe auf das Drathbündel entspricht. 

 Wenn nun bei steigender Rotationsgeschwindigkeit die 

 Eisenzähne nicht mehr den vollen Werth des Magnetis- 

 mus erreichen, so nmss sich das darin kundgeben, dass 

 bei schnellerer Rotation die Ausschläge kleiner werden; 

 man wird ferner aus dem Verhältniss, in dem sie ver- 

 mindert werden, direct abnehmen können, wie viel Pro- 

 cent des vollen (bei langsamster Bewegung zu erreichen- 

 den) Magnetismus bei der schnellsten noch erreicht wird. 

 Die Versuche ergaben, dass eine Verminderung der Aus- 

 schläge allerdings eintritt, dass aber selbst bei der gröss- 

 ten Rotations-! üeschwindigkeit die Eisenzähne noch mehr 

 als "/lo ihres vollen Magnetisnnis annehmen. In Folge 

 eigenthttmlicher »Schwierigkeiten, deren Auseinanderselznng 

 der ausführlichen Publikation an einem andern Orte vor- 

 behalten bleiben mag, gelang es mir nicht diese Abnahme 

 genauer zu bestimmen, so dass sie in den Versuchen als 

 Oorrection hätte eingeführt werden können. Aus dem 

 Späteren wird man entnehmen, dass die Anbringung einer 

 solchen Correction auf die Resultate ohne wesentlichen 

 Einfluss sein würde. 



Die 2. Frage ist, mit welcher Präcision die Ver- 

 theilung des Magnetismus in dem Drahtbündel, welches 

 als Eisenkern der Spirale I dient, den Veränderungen 

 des äussern Magnetismus folgt. Denkt man sich 2 be- 

 stimmte magnetische Zustände der Umgebung Ai und A2, 

 welchen, sofern sie constant andauern, die magnetischen 

 Zustände nii und m^ des Drahtbündels entsprächen, so 

 wird im Allgemeinen bei einem plötzlichen Wechsel zwi- 

 schen Ai und A2 nicht auch lUi momentan in m2 über- 

 gehen, sondern es wird dieser Uebergang eine gewisse 

 Zeit erfordern. Wie bekannt rührt das von den Induc- 

 tionsströmen her, welche die Veränderung des magneti- 



