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schiedoiiheiten. Ich sehe daher von einer Hervorhebung dieser Differenzpunkte ab, und folge in der folgenden Zusammen- 

 stellung der Anordnung (zum Theil auch [., "] den Worten) Dienee's i), um eine Vergleichung zu erleichtern. 



„Die Ostalpen bestehen aus mehreren Zügen (und Zonen), die gegen fächerförmig auseinander treten" -). 

 Die nördlichste dieser Zonen, die Flyschzono, bildet das gemeinsame Band, welches die in ihrer Vorgeschichte 

 und ihrer Structur durchaus abweichenden Westalpen mit dem Osten zusammouschweisst. 



Parallel zur Flyschzone (und somit zu demselben Zuge gehörend) verläuft die nördliche Kalkalpenzone und 

 jener Ast der krystallinen Centralzone, der vom Bösenstein über St. Michael, die Eadstädter Tauern, 

 „die Gneissmasse der Kleinalpe, des Mürzth ales und der Cetischen Alpen zum Lei t ha- Gebirge zieht." 

 Dieser Zug zeigt Einwirkungen seitens der alten böhmischen Masse und setzt in dem Karpathen -Bogen fort. 



„Der zweite Zug entspricht dem Hauptstamme der Centralalpen" und bildet einen den carbonischen 

 (Mittel-)Gebirgen Europas parallelen Bogen, der nordwärts convex ist. Eine Zone von granitisch-körnigen Intrusiv- 

 gesteinen, „die keinesfalls älter sind als mittlere Trias, scheint diesen Bogen auf seiner Innenseite zu begleiten". 

 Die Zone der Gailthaler Alpen folgt in ihrem Verlaufe dem südlichen Zuge, während die stratigraphischen 

 Beziehungen und die nordwärts gerichtete Faltung auf die Nordalpen verweisen. 



Zu dem Zuge der südlichen Kalkalpen gehören — nach der Richtung der Faltung — die Karnische 

 Hauptkette mit ihren Spuren südwärts gerichteter Ueberfaltung, sowie die Karawanken. Beide enthalten in 

 ihrem Kerne die einzigen Reste älterer carbonischer Hochgebirge im Gebiet der Ostalpen. Die Zone der süd- 

 lichen Kalkalpen zeigt viele Beziehungen zu dem System der dinarischeu Falten, ohne jedoch bei der grossen 

 Zahl der Brüche unmittelbar ihre Fortsetzung zu bilden ^). 



„Der südliche Zug mit seinen gegen die Adria nach SW, S und SO gerichteten Faltungen nimmt in 

 Folge dessen eine sehr selbständige Stellung im Bau der Alpen ein. Man kann daher Haug*) kaum Unrecht 

 geben, wenn er sich aus tektonischen Gründen für eine Dreitheilung der Alpen ausspricht und jede der beiden 

 grossen Hauptabtheilungen der Ostalpen: Nordalpen und Südalpen — die letzteren in dem ungefähren 

 Umfange der südlichen Kalkzone und mit Ausschluss des Drau- Zuges (= Karawanken, Gailthaler 

 Alpen, Karnische Hauptkette) — den Westalpen als ein tektouiscli gleichwerthiges Element gegenüberstellt." 



Allerdings müsste den südöstlichen Alpen auch die Karnische Hauptkette mit ihrer südlichen Structur 

 unbedingt zugerechnet werden. Da ferner in den Karawanken eine Verschweissung der an sich heterogenen 

 Fortsetzungen der Karnischen und Gailthaler Kette erfolgt, würde bei geographischen Uebersichteu ■'') diese 

 letztere ebenfalls zu den Südalpen gerechnet werden. In stratigraphischer Hinsicht gehören die Gailthaler 

 Berge zu den Nordalpen. 



Anzeichen einer südwärts gerichteten Bewegung sind in den südlichen Kalkalpen'') schon vor Jahren 

 beobachtet worden. Jedoch konnten diese südlichen Faltungen sowohl mit dem Einbruch der Adria (Ueber- 

 faltung) wie mit den periadriatischen Granitkernen theoretisch in Zusammenhang gebracht werden. Von besonderer 

 Bedeutung war daher der Nachweis südwärts gerichteter Ueberfaltung in der Centralzone (Pflersch t ha 1 am 

 Brenner). Wenn die Ueberfaltungen in den Radstädter Tauern auch nur geringe Ausdehnung besitzen, so 

 ist doch der fächerförmige Bau hier wie am Brenner ein Kennzeichen der Centralzone. 



1) D. b. ich beginne mit der kurzen Zusammenfassung, dem Scbluss Dienek's (pag. 10) und gehe dann auf einzelne 

 Gebirgszonen (Karnische Hauptkette, Brenner) ein, über die ich abweichender Ansiclit bin. 



2) Wie E. Sdess in der Entstehung der Alpen nachwies. 



3) Durch diese jüngeren dinarischen Störungen wird vielmehr der directe Zusammenhang mit den schon in carbonischer 

 Zeit dislocirten Südalpen unterbrochen. 



4) Ann. de g^ogr. 5. Jahrg. No. 90. 1896. pag. 167. 



5) Pur geographische Zwecke wäre der Name Drau -Zug C. Diener's emiifehlenswetth. 



6) Bittneb, in Verhandl. ü. R. A. 1885. pag. 24. 



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