A FEMBAROMETERROL. 35 



x-et kifej ezendők , tegyük fel hogy: 

 fi a sárgaréz terjedési cgyütthatúja, 



L a fémabroncs és a csuklók szabványos hossza, mely t. i. a fagy- 

 pontnak felel meg, 

 t az uralkodó hőmérsék, 

 H és h a gerebes emeltyű karjainak hossza, 

 K a korong kerülete, 



P végre azon légnyomati változás, melynek következtében korong és 

 mutató, közös tengelyök körül, egy egész fordulatot tesznek. 



Ezeket előrebocsátva világos , hogy t hömérséknél a fém- 

 abroncs és a csuklók kiterjedése = ,"Lt. 



Ennyivel tolatik tehát fére az emeltyű alsó vége is ; ámde 

 ezen mozgás az emeltyű felső gerebes végén, és az ebbe fogódzó 

 korong kerületén, az emeltyűkarok hosszának viszonyában nagyob- 

 bodik ; leszen tehát a sárgaréz meleg-okozta kiterjedéséből szár- 



mazó forgása a korong kerületi pontjainak : ftht. -^ ; kérdés már 



most , a korong ekkora forgása , és a mutató megfelelő menete, 

 mekkora légnyomat-változással egyenértékű? 



Feltéve — a mint azt a műszerész csakugyan feltette — hogy 

 a korong forgása , és a megfelelő légnyomati változás közti vi- 

 szony mindig állandó; és figyelembe véve, hogy a korong 



P . 



egész fordulatakor az imént említett viszony : ; minden nehéz- 

 ív 



ség nélkül a következő egyenlethez jutunk: 



P X 



k ^ H 



h 

 ^Lt H 



liből 



P 2) 



K h 



Lássuk már most y-t, azaz a légnyomati adat azon válto- 

 zását, mely a féniabroncsba zárt lég feszélye változásából ered. 



Azon erő, mely a fémabroncs bizonyos öszvergődésénél, an- 

 nak rugalmasságával súlyegyenben van, nem más mint a szabad, 

 és az üreges abroncsba zárt lég feszélyének különbsége; te- 

 hát B—S ha t. i. az említett mennyiségeket B és S-nek nevez- 

 2Ük ; megváltozván e különbség — akár J5-nek növekedése, 



3* 



