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selten erhebliche Schwierigkeiten dar, weil die Drähte 

 oft über Häuser hinweg oder dann unter dem Strassen- 

 pflaster durchgeführt werden müssen. 



Die Batterie wird in der Nähe der Normaluhr 

 aufgestellt und richtet sich in Bezug auf ihre Grösse 

 nach der Anzahl der zu betreibenden elektrischen 

 Uhren. 



Die Erstellungskosten der elektrischen Uhren be- 

 tragen für die Normaluhr 2000—3500 Fr., je nach der 

 Anzahl der von ihr ausgehenden Leitungen, für jedes 

 Zifferblatt mit Zeigerwerk 250— 700 Fr., je nach Durch- 

 messer des Zifferblatts. 



Die Luftleitungen kosteten in Basel 800 Fr. per 

 Kilometer. Die Batterie dürfte auf 2 — 300 Fr. anzu- 

 schlagen sein. 



Der Unterhalt der elektrischen Uhren besrreift das 

 Besorgen der Batterie, das Aufziehen der Normaluhr 

 und die Beaufsichtigung der einzelnen Zifferblätter in 

 sich. Basel schlägt die daherigen Kosten zu 500 Fr. 

 jährlich an 5 Zürich dagegen budgetirt für die gleiche 

 Zeit 2600 Fr. 



Durch Abtretung von Privatuhren an Geschäfts- 

 häuser, Gasthöfe, andere grössere Etablissemente, etc., 

 welche dann für den Unterhalt per Uhr einen Jahres- 

 zins von 30 bis 40 fr. zu bezahlen haben, können die 

 allgemeinen Unterhaltungskosten so ziemlich gedeckt 

 werden. 



Im Allgemeinen ist man mit dem Gang der Uhren 

 sowohl in Zürich als Basel zufrieden ; Störungen sind 

 nur zu Anfang aufgetreten , seither aber sehr selten 

 geworden. 



Im Besitze aller dieser Aufschlüsse sind wir zu der 

 Ueberzeugung gelangt, dass die Aufstellung elektrischer 



