Hist.-geogr.- Statist. Skizze der kais. brusil. Pronnz Rio Grande do Sul. 295 



brücken, indessen der äufserst fühlbare Mangel an tüchtigen Ingenieu- 

 ren sowohl, als an disponiblen Arbeitskräften, hat bis jetzt fast immer 

 nur Ruinen erstehen lassen. Neben mancher Fürth haben wir die Pfei- 

 ler- und Bogenruinen einer jüngst erbauten Brücke stehen sehen, doch 

 hat der hier sehr zerstörend wirkende Einflufs des Wetters an der Ver- 

 nichtung jener Bauwerke auch seinen Theil. Ein grofses Hindernifs, 

 welches dem Verkehr bei anhaltenderem Regenwetter entgegentritt, sind 

 die Varseen, von Hügeln eingeschlossene Campkessel von geringerer 

 oder gröfserer Ausdehnung, die sich dann in Sümpfe verwandeln. Zur 

 Vermeidung derselben sahen wir auch allenthalben in der Provinz, wo 

 dies irgend möglich, die Communicationen die Cochilhenrücken auf- 

 suchen und verfolgen und jene Kessel vermeiden. — In dem nördlichen 

 Theile der Provinz würde die Serra ein treffliches Strafsenbaumaterial 

 liefern, wenn man Kunststrafsen zu bauen beabsichtigte, doch werden 

 hierüber wohl noch Decennien verfliefsen, und unter den jetzigen Ver- 

 hältnissen wird man auch noch lange das zwar sehr schwerfällige, aber 

 doch zweckmäfsigste Fuhrwerk, die Carrete, fort und fort zum Güter- 

 transport benutzen. Dafs allerdings unter solchen Verhältnissen die 

 centralen und westlicheren Theile der Provinz, welche nur von wenig 

 schiffbaren Flüssen berührt werden, sich nur langsam zu entwickeln 

 vermögen, ist wohl erklärlich. Man wird hier bis zu jenem Zeitpunkte 

 entwickelteren Verkehrs in einer primitiven Einfachheit, wie wir die- 

 selbe besonders in den Missionen getroffen, fortleben. 



Aufser den Carretenstrafsen, welche über den Camp führen, finden 

 wir in der Serra und auf dem zum Theil bewohnten Hochlande, Pi- 

 caden, welche zum Theil nur von Packpferden passirt werden können, 

 jedoch auch breit genug sind, um Carreten hindurch zu lassen. 



Die Hauptcarretenstrafsen sind folgende: 



1) Von Porto Alegre über Capella de Viamäo oder S. Anjos und 

 S. Antonio, Conceicäo de Arroio, Torres und Laguna nach Sta. 

 Catharina. 



2) Von Porto Alegre über die Colonie Mundo Novo nach S. Fran- 

 cisco de Paulo de Vaccaria, S. Victorio nach Lages und Curi- 

 tiba oder Sta. Catharina. 



2«) Von Porto Alegre durch die Colonie S. Leopoldo, oder am rech- 

 ten Cahy-Ufer hinauf, durch die Colonie Nova Petropolis auf 

 das Hochland, nach dem Aldeament von Nonohay, über den Passe 

 fundo des Uruguay nach dem Centrum der Provinz Parana. 



3) Von Porto Alegre über Rio Pardo nach Cachoeira (bis hierher 

 Dampfschiffverkehr bei hohem Wasserstande) ' ), Cruz AJta, Passe 



') Ebenso findet eine Dampf«chifFverbinduDg nach dem Cahy hinauf und nach 

 Taquary statt. 



