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man den Eingang passirt, so kommt man auf die landseeähnliche stille Bucht» 

 die bei ihrer mannichfaltigen Gliederung einen reichen Wechsel anraiithiger Sce- 

 nerien darbietet. Die wichtigsten Hafenplatze an derselben sind Paranagua und 

 Antonina, — jener ein hübsches Stadtchen an der Südküste, mindestens ein eben- 

 so wichtiger Ort wie die Provinzial-Hauptstadt Curitiba, der jedoch in comraer- 

 cieller Hinsicht an dem Uebelstande leidet, dafs gröfsere Schiffe nur eine halbe 

 Meile vom Ufer entfernt einen zwar sichern , aber für das Laden und Löschen 

 doch beschwerlichen Ankerplatz finden. Viel unbedeutender ist das zu Wasser 

 5 Leguas von Paranagua entfernte Antonina, um einen Hügel gelegen, auf dem 

 sich eine Kirche unserer lieben Frauen erhebt, mit wundervoller Aussicht über 

 die Bucht. In der Hauptstrafse, der Rua direita, finden sich einige schöne Häu- 

 ser; aber wie fast überall in Brasilien, fallt das Auge namentlich hier auf eine 

 Menge unvollendeter Bauten, solcher jungen Ruinen, wie sie Herr Woldemar 

 Schultz auch in Rio Grande do Sul zahlreich gefunden hat, — angefangene 

 Kirchen, einzelne Häusermauern, isolirte Pfeiler und Säulen, zwischen denen das 

 Vieh weidet, eine moderne Copie des Forum Romanum in kleinem Mafsstabe. 

 Beide Orte haben ihre Bedeutung als die einzigen Häfen der grofsen und einer 

 reichen Entwickelung fähigen Provinz Parana, oder vielmehr, sie werden diese 

 Bedeutung erlangen, sobald der neue Fahrweg, den der Ingenieur Villalva im 

 Jahre 1858 zur Verbindung des Hafens Antonina mit Curitiba baute, vollendet 

 sein wird. Der ältere Weg, der von Paranagua nach dem Hochlande, dem Lande 

 der Campos und der ernsten Araucarienwaldungen, dem Quellgebiet des zum 

 Parana strömenden Yguassu führte, ging über Morretes und war ein selbst für 

 Maulthiere nur unter grofsen Beschwerden passirbarer, von wilden Bergwassern 

 zerrissener Bergpfad. Der neue Weg soll ein bequemer Fahrweg und bis Curi- 

 tiba 13 Leguas lang werden; zu seinem Ausbau ist die Summe von 480,000 Thlm. 

 ausgeworfen. Er führt in kühnen Bogenlinien mit allmählicher Steigung die 

 schroffe Bergwand der Serra do Mar hinauf, ist 20 Palmen breit, macadamisirt, 

 zu beiden Seiten mit einer Steineinfassung, nach innen mit einer steinernen Was- 

 serableitung versehen, welche alle 50 Schritt mittelst eines Siebes unter dem Wege 

 das Wasser nach aufsen abführt. 



Wenden wir uns weiter nördlich nach dem alten Cananeia, so finden 

 wir hier die Küste durch eine merkwürdige und weithin sich erstreckende Ver- 

 zweigung von Meerengen zerrissen, die sich nicht weit südlich von Cananeia zu 

 einem schönen Binnenbecken, dem Mar de Tarapande, erweitern. Diesem Becken 

 ist nach der See hin die langgestreckte Ilha do Cardozo vorgelagert, die nur durch 

 ein schmales Rinnsal vom Festlande abgetrennt ist. Zwei Wasserstrafsen führen 

 aus der Bucht in die See ; die eine, die von Seeschiffen benutzte, gegenüber der 

 Hha do Abrigo ; die andere längs der Ilha do Cardozo , im Süden dieser Insel 

 ins offene Meer mit einer Einfahrt mündend, welche nach Ave-Lallemant mit 

 gröfserm Recht die Barra de Superagui genannt wird. Die Ilha do Abrigo, 

 welche vor dem Haupteingange der Bucht liegt, ist für die Schifffahrt von grofser 

 Wichtigkeit; denn sie verdient ihren Namen: in ihrem Schutz finden die Schiffe, 

 welche einen günstigen Moment zur Einfahrt in den Hafen abwarten wollen, über- 

 all sichern Ankergrund. Die Barre von Cananeia ist ein gefährliches Fahrwas- 

 ser; zwei von rechts und links vorspringende Sandbänke verengem die Einfahrt 



