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müssen, wenn wir alle Resultate in Einklang bringen wollen. Dem- 

 nach durfte die wirkliche Erhebung von Pavillon 1800 Fufs nicht über- 

 schreiten, ja wahrscheinlich nicht einmal völlig erreichen. 



Den 29. März fuhr ich also mit dem Dampfwagen von Pavillon 

 nach Copiapö; man zahlt für die 10 Leguas lange Strecke 2 Pesos in 

 der ersten und 1 Peso in der zweiten Klasse; aufserdem für jedes Ba- 

 gage -Colli mittlerer Gröfse 3 Real (12 Gr.). Als ich am frühen Mor- 

 gen das Fenster meines Schlafzimmers öffnete, fand ich das Thal bei 

 Pavillon zwar nebelfrei, aber untei-halb lagerten im Thale dichte Ne- 

 belwolken, welche die Aussicht thalabwärts verdeckten; erst nach- 

 dem wir eine Strecke von etwa 1 Legua gefahren waren, geriethen 

 wir in die Nebel und verloren damit alle Aussicht, selbst auf die aller- 

 nächsten Umgebungen. Pavillon leidet noch völlig an der Regenlosig- 

 keit des oberen Flufsthales; sein Himmel ist, gleich dem von Juntas 

 und allen höher gelegenen Orten, ewig rein und klar; Wolken sieht 

 man nur in der Ferne, gen Westen, wo die Dünste des nahen Meeres 

 aufsteigen. — Wir fuhren langsam und brauchten 2 Stunden, um die 

 10 Leguas bis Copiapö zurücklegen; aber fünfmal wurde auf eben so 

 vielen Stationspunkten angehalten, und damit viel Zeit verloren. Die 

 Gesellschaft war nicht zahlreich, nur zwei Personen -Waggons hatte 

 der Zug, einen für die erste, den anderen für die zweite Klasse; letz- 

 terer war dicht mit Menschen gefüllt, eine wahre Menagerie aller Far- 

 ben und wahrscheinlich aller Nationen, denn die Minen haben Arbei- 

 ter aus allen Weltgegenden herbeigelockt. Wegen der im Ganzen doch 

 zu schnellen Fahrt für einen wissenschaftlichen Reisenden sah ich von 

 meinen Umgebungen nicht viel; ich erinnere mich nur, dafs das Thal 

 überall gut angebaut war und wir zweimal auf hohen steinernen Brücken 

 den Flufs passirten, das letzte Mal dicht vor Copiapö. Von den be- 

 nachbarten Thalgehängen sah ich vollends gar nichts, als nackte kahle 

 Felsen, wie bisher, in ziemlichem Abstände vom Wege; das Thal mufste 

 an Breite zunehmen, je weiter wir abwärts kamen. Um 10 Uhr wa- 

 ren wir in Copiapö. Wir fuhren langsam durch die nördlichste der 

 vier langen Hauptstrafsen , woraus Copiapö besteht, dicht neben den 

 Häusern, und hielten einige Zeit auf dem Marktplatze, über den der 

 Schienenweg führt, damit die nahe wohnenden Reisenden aussteigen 

 konnten; dann ging es weiter noch eine ziemliche Strecke durch die- 

 selbe Strafse nach dem Bahnhofe, der am westlichen Ende zwischen 

 der Stadt und der Vorstadt La Chimba liegt, so nahe an einen vor- 

 tretenden Felsen der nördlichen Thalgehänge gerückt, dafs ein Theil 

 des Felsens weggebrochen werden mulste, um den nöthigen Raum zu 

 den Bahnhofs -Anlagen zu gewinnen. Zwischen der Stadt und dem 

 Bahnhofe läuft von Nord nach Süd die hübsche Promenade, ein brei- 



