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sich nemlich für einzelne Strecken noch weitere Proben ergeben, 

 so für Heilbronn-Crailsheim durch die Linie Heilbronn-Osterburken- 

 Mergentheim-Crailsheim, für Canstatt-Aalen durch die Linie Aalen- 

 Heidenheim-Ulm und Ulm- Can statt. Wir hielten desshalb nicht 

 für gerathen, schon jetzt eine Ausgleichung vorzunehmen. 



Bei der Wahl des Horizontes erschien es angemessen, die 

 Höhe des Stuttgarter Bahnhofes in Uebereinstimmung zu bringen 

 mit den andern in und bei Stuttgart gemessenen Höhen. Den- 

 selben liegen die folgenden durch ein trigonometrisches Nivelle- 

 ment erhaltenen Angaben zu Grunde: 



Stiftskirche Knopf 1084 württ. F. 



Leonhardskirche „ 1038 „ „ 

 Spitalkirche „ 1092 „ „ 



Feuerbacher Haide . . 1430 „ „ 

 Hasenberg Belvedere . 1558,3 „ „ 

 Von diesen Punkten leitete Professor Wall die Höhe einer 

 Anzahl weiterer Punkte trigonometrisch ab, und verband die- 

 selben noch durch ein geometrisches Nivellement, wodurch für 

 die ganze Stuttgarter Umgebung ein Netz von unter sich über- 

 einstimmenden Höhenpunkten erhalten wurde, welches auch einer 

 Curvenkarte (Curvenabstand 10 Fuss) der Stuttgarter Markung, 

 mit deren Anfertigung derselbe gegenwärtig beschäftigt ist, zu 

 Grunde gelegt wird. 



In diesem Netz erhielten mehrere vom Polytechnikum an- 

 genommenen Fixpunkte die nachfolgenden durch mehrfache Mes- 

 sungen controlirten Höhen : 

 Eiserne Platte an der Thüre 

 des Polytechnikums gegen 



die Kepplerstrasse . . 250,317 Meter = 873,74 württ. F. 

 Glasplatte in der Fenster- 

 bank des Souterrains bei 

 der mechanischen Werk- 

 stätte 250,453 „ = 874,21 „ „ 



Glasplatte vertikal in die 

 Mauer eingelassen an der 

 Alleen- und Seestrasse . 252,520 „ = 881,63 „ „ 



