281 
eller bølger, som strækker sig tversover kjølvandet, den ene bagom den 
anden; tildels forekommer de saa langt frem som nær midten af sku- 
ten. Vi slog bugter paa vor kurs, gik stundom helt rundt, og gjorde 
alle de krumspring som tænkes kunde, for at slippe løs; men lige 
meget hjalp det. Straks maskinen stansed, var det ligesom fartøiet 
blev suget agterover igjen. Trods ,Fram*s tyngde og det ség, hun i 
almindelighed har, kunde vi nu gaa med fuld fart lige til en favn eller 
to fra iskanten, og endda var det bare saa vidt vi kjendte det stødte, 
da hun naadde indtil.*  ,20 kvartmil ... holdt vi paa med hele 
natten. Farten var mindsket til omtrent en femtepart af hvad den 
ellers vilde været.") Det var først klokken 6 paa morgenen, at vi kom 
ind i noget tynd is, som fik skrabet dødvandet af os. Overgangen 
var følelig. I det samme ,Fram* skar ind gjennem isskorpen, gjorde 
den som et sæt forover og gled fra nu af frem med vanlig fart." 
Tyskerne har gjort endel studier og iagttagelser om dødvandet 
nær Kongoflodens munding, hvor det tydelig har vist sig, at det ferske 
elvevand svømmer ovenpaa sjøvandet som olje paa ferskvand; skibenes 
propeller hvirvler op grønt saltvand, der ligger som en stribe efter 
fartøiet, indtil det brune Kongovand igjen lukker sig over det — om- 
trent en skibslængde agterud. 
Dødvand er ikke saa sjelden iagttaget i de nordlige farvande; 
rundt hele den skandinaviske halvø, særlig i Kattegat og Skagerak; 
i Baffinsbugten og ved kysten af Labrador; udfor Fraserfloden nær 
Vancouverøen i Britisk Nordamerika, samt desuden som nævnt udfor 
Kongoflodens munding. 
Man er mere udsat for dødvand om sommeren (naar elvene er 
store) end om vinteren, og mere udsat lige ud for elvemundingen end 
andetsteds. 
Det siger sig selv, at dødvandets optræden netop paa steder som 
er vigtige for skibsfarten, er baade generende og farligt. Paa 
det aabne hav derimod har man ikke iagttaget dødvand, og det maa 
derfor ansees for sikkert, åt det staar i sammenhæng med, at ferskvand 
strømmer ud i havet over et lag med saltvand, noget som i sterk grad 
finder sted netop paa de ovennævnte steder. Ligeledes viser det sig, 
at dampskibe med større fari sjelden eller aldrig ,angribes" af død- 
1) , Maskinen kunde i stille veir med let last give en fart af 6—7 mil* 
(= 6—7 knob). 20 kvartmil (= 5 mil) burde derfor været tilbagelagt i om- 
trent 4 timer. 
