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täkligen natürlichen und künitlichen Kanälen ab, von denen es durchzogen ist, und 

 welche alle sich bei dem jährlichen periodischen Steigen des Nil mit seinen 

 befruchtenden schlammigen Fiuthen füllen. Diese grosse und jährlich regel- 

 mässig in den Monaten August bis November wiederkehrende Aufschwellung 

 beträgt im Maximum 20 bis 24 Par. Fuss über dem niedrigsten Stande in 

 Cairo. 



Gehen wir nun zu dem grossen östlichen Wasserbassin, dem indischen 

 Ocean über, so sendet derselbe einen Meeresarm, das rothe Meer, bis zum 

 27. Grad nördl. Breite, wo sich derselbe in zwei noch schmälere Zweige 

 spaltet, von dei>en der westliche den Namen Golf von Suez führt, von dem 

 kleinen Hafenorte Suez (mit etwa 4000 Eiow.) in seiner nördlichen 

 Ecke so genannt. Auch hier hat das Maer nahe an der Küste nicht die ge- 

 hörige Tiefe für Schiffu ersten Ranges 5 indess ist keinn Versandung zu be- 

 fürchten, der Ankergrunii ist vortrefflich und die Rhede von Suez durch 

 tief eingreifende Landzungen vor dem Südwinde, und durch Gebirge vor dem 

 Nordweslwinde geschützt. Andererseits aber darf nicht unerwähnt bleiben, 

 dass dus rolhe Meer für Segelschiffe schwer zu beschiffen ist, da es zum 

 Laviren derselben zu schmal, von beiden Ufern mit Klippen und Bänken übersäet, 

 ausserdem aber von periodischen Winden, namentlich in den Monaten Dezember 

 bis April von Südwinden, beheri;scht ist, welche das Herauskommeu eiues 

 Segelschiffes sehr erschweren. Für Dampfschiffe verlieren natürlich diese 

 Umstände an Bedeutung. Der wichtigste Punkt aber, von dem eine Wasser- 

 verbindung der beiden Meere abhängt, ist das Niveau derselben. Als Napo- 

 leon im Jahre 1799 seinen berühmten Zug nach Egypten unternahm, ernannte 

 er auch eine Commision von Ingenieuren, welche den Niveauunterschied der 

 bi:idea Meere, des mittelländischen und des rolhen untersuchen sollte, und 

 das Resultat dieser Untersuchung war eine Differenz von mehr als 30 P. 

 Fuss, um welche das rothe Meer bei Suez höher sein sollte, als das Mittel- 

 meer bei Pelusium, ein Irrthum, welcher beinahe 50 Jahre lang als unantast- 

 bare Wahrheit allgemein geglaubt wurde und nicht wenig dazu beitrug, den 

 Gedanken einer Kanalverbindung der beiden Meere für unausführbar zu hallen. 

 Erst um das Jahr 1840 wurden einige Bedenken gegen diese Annahme her- 

 vorgerufen durch barometrische und thermometrische Messungen englischer 

 Offiziere, welche keine Differenz im Niveau der beiden Meere finden konnten. 

 Da veranlasste im J. 1843 Fürst Metternich Namens der österreichischen Regie- 

 rung, welche sich seit jeher für jene Verkehrsrichiung lebhaft interessirle, 

 durch das österreichische Consulat in Alexandrien ein genaues Nivellement 

 des ganzen Isthmus, welches durch eine Commission berühmter europäischer 

 Ingenieure, bestehend aus den Franzosen Talabot und Bourdalone, dem Eng- 

 länder Robert Stephenson, dem Oesterreicher Negrelli, und dem unter dem 



