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prix de vente. Dans ces dernières années, en effet, à la criée Vivaux qui, d'une 

 manière générale, alimente tout Marseille, les Rougets valaient 6-7 francs le kil., 

 les Soles, 5-6 francs le kilogr., les Merlans, 4-5 francs le kilogr., les Maquereaux, 

 2-3 francs le kilogr. Ces prix sont officiels et permettent d'évaluer le prix énorme 

 que le poisson atteignait dans les criées secondaires. 



Ces circonstances ont favorisé la tentative d'importation, essayée il y a quel- 

 ques années. Les premiers arrivages de ^om(5?/j /r^/j de l'Algérie datent seule- 

 ment de huit ans ; depuis, ils sont devenus très importants. 



En 1878 déjà, une maison intitulée Marée des Deux-Mondes, s'était établie à 

 Marseille, ainsi que la Société des Pêcheries de la Méditerranée ; elles expédiaient 

 les poissons de Bône et de Philippeville. Les poissons ainsi importés étaient, au 

 préalable, congelés et mis dans des caisses. Cette précaution, qui ôtait au poisson 

 toute sa saveur, fut la cause du peu de succès de ces maisons. Ces dernières ne 

 tardèrent pas à être remplacées par des comptoirs très prospères qui transportent 

 dans des caisses doublées de zinc, à compartiments superposés et garnis de glace, 

 le poisson d'Algérie. Celui-ci, déposé à l'état frais dans ces caisses, arrive pres- 

 que dans le même état à Marseille, conservé qu'il est par une température sensi- 

 blement égale à 0° centigrade, surtout si l'on songe à la rapidité des steamers qui 

 relient notre ville à la côte algérienne. Certaines de ces caisses ne sont même 

 ouvertes que huit jours après l'arrivée. Dans ce cas, le poisson est encore le plus 

 souvent en parfaite conservation et il peut être livré sans danger à la consomma- 

 tion. Ce trafic, d'abord timide, n'a pas tardé à prendre de vastes proportions. 



Actuellement, quatre vapeurs, Plutus, Thémis, le Grondin et le Turbot, pèchent 

 ensemble dans les eaux d'Alger et de Bône, tandis que/« Ville-de-Cannes, outillée 

 pour le transport, fait le service entre les lieux de pêche et les courriers en par- 

 tance. Des expéditions similaires sont faites d'Oran, de Philippeville et de Tunis. 



Les envois de poissons proviennent également d'autres points et sont assurés soit 

 par bateaux, soit par chemin de fer. Je citerai comme les plus importants : Cette, 

 Aigues-Mortes, Grau-du-Roy, Palavas, Port Saint-Louis, Martigues, La Ciotat, 

 Toulon, Biarritz, Saint-Sébastien, Collioures, Pont-l'Abbé, Concarneau, Lorient, 

 Le Croisic, Sables-d'Olonne, Plouarnel, Venise, Gênes, Chioggia. 



Ces arrivages ont crû en raison inverse de la diminution du poisson du littoral 

 marseillais. C'est ainsi qu'en 1882, le poisson importé par chemin de fer et 

 a.ppelé poisson de grande vitesse, s' éleva.\t à 341,240 kilogrammes; celui expédié 

 à Marseille par mer et appelé poisson d'escortes, atteignait 187,200 kilogram- 

 mes. En 188g, ces chiffres ont plus que doublé : on a compté 981,492 kilogr, 

 de poissons de grande vitesse et 5i 1,564 kilogr. de poissons d'escortes. 



Sur ce nombre, 97,000 kilogr. seuls sont sortis pour être expédiés dans l'inté- 

 rieur de la France ; le reste a été consommé dans la ville même. 



