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womit sie bedeckt sind; jedoch will Herr Baron von Uslar, 'A Stunde nörd- 

 lich von der Eisenbahn 15 Fuss in dem Kalkstein gebohrt haben. Dessen ohn- 

 geachtet bleibt es, bis dieser Fund genauer untersucht ist, noch zweifelhaft, 

 ob derselbe wirklich ein anstehender Flötz oder nur ein grosses Geschiebe ist. 



Hierzu setzte Herr Dr. Volger seine Ansichten über diesen Punkt aus- 

 einander, welchen er als zur Kreideformation gehörig betrachtete und für 

 einen festen Punkt hielt. Die beiderseitigen Erfahrungen wurden von den 

 Herren Prof. Forchhammer, Dr. Dunker und Dr. Philijipi abgewogen. Nament- 

 lich sprachen sich die letzteren dafür aus, dass die von dem Herrn Dr. Volger 

 gefundenen Versteinerungen, welche sehr undeutlich sind, wahrscheinlich ter- 

 tiär sind. Der Gegenstand wurde ferneren Untersuchungen anheimgestellt. 

 Diese sind nun von Herrn Kammerrath Kahell auf die befriedigendste Weise 

 ausgeführt worden, und wir sind im Stande den nachträglichen Bericht des- 

 selben hier beizufügen : 



Bei dem Bau der Berlin-Hamburger Eisenbahn sind im Herzogthum Lauen- 

 burg Erdarbeiten vorgenommen worden, wodurch die in Hannover, Mecklen- 

 burg, Holstein und Schleswig verbreitete Braunkohlenformation auf mehreren 

 Puncten blos gelegt wurde. Noch ältere Bildungen sind dagegen nicht auf- 

 gefunden worden, wiewohl man bei einer vorläufigen Untersuchung des Ein- 

 schnittes im Hülshorster Hügel, etwa 'A Meile westlich von Schwarzenbeck, 

 zu der Annahme, dass hier ein feststehender Kalkfelsen getroffen wäre, leicht 

 gebracht werden könnte. Da diese Meinung anfänglich ziemlich verbreitet 

 wurde, bekam ich von der König!. Dänischen Rentekammer den Auftrag, die 

 Sache näher zu untersuchen. Der Hülshorster Hügel berechtigte schon als 

 der höchste Punct, welchen die Eisenbahn in Lauenburg dm-chschneidet, 

 und als eine der grössten Anhöhen des Landes, zu der Hoffnung, hier eine 

 ältere Bildung zu treffen. Die Bahn läuft hier fast direct von Westen nach 

 Osten. Der Hügel wurde 14 ' tief eingeschnitten und dabei ein Mergelrücken 

 getroffen, der sich in einer Breite von circa 2 Ruthen schräg über die Bahn 

 von Südwest gegen Nordost zieht. Dieser Mergelrücken fällt gegen Nordost 

 so stark ab, dass er sich schon unter dem Planum der Bahn verliert, bevor 

 er die nördliche Dossirung erreicht hat, so dass diese nur aus Sand besteht. 

 Gegen Südost fällt er gleichfalls, doch dürfte er etwas vor der südlichen Dos- 

 sirung des Bahneinschnittes seinen höchsten Punkt erreicht haben, wesshalb die 

 Dossirung auch einen Durchschnitt des Mergels zeigt, der beweist, dass er 

 gegen Südost und Nordwest unter einem ziemlich steilen Winkel einfallen muss. 



