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und Heim, welche die Büudnerschiefer der fraglichen Ge- 

 biete als liassisch aufziifasseu pflegen. Da die Gümbersche 

 Theorie einer auf die Anwesenheit "der das Fehlen von 

 Rutilnädelchen gestützten xlbgrenzung von älteren Phylliten 

 und Jüngern (iiassischen etc.) Bündnerschiefern durch neuere 

 gesteins'nikroskopische Untersuchungen widerlegt worden ist, 

 so darf die weitläufige Bündnerschiefer-Frage auch nach den 

 neuesten Publikationen als noch nicht abgeschlossen be- 

 trachtet werden. 



(leologisclies Gutachten zu «Miiem Projekt für eine nor- 

 malsparige Alpenbalin von Cliiavenna nach Chur. von Prof. 

 Dr. A. Heim. Zürcher und Furrer 1890. Ein begleitender 

 Bericht zur Moser'schen Brochüre über die Öplügenbahn. 

 Nachdem die geologischen Verhältnisse längs der Bahnlinie 

 im untern Bergell und Lirothale besprochen und hierbei 

 namentlich den Rutschgebieten imd Lauinenzügen Beachtung 

 geschenkt worden ist, werden die Gesteine des Splügen- 

 tunnels und deren Lagerung aufgeführt und sodann die 

 nuithmasslichen Temperaturverhältnisse im Tunnel erörtert. 

 Die 5 innersten Km. desselben lassen 30^ C. und darüber 

 erwarten, während auf 14 Km. die Temperatur nicht über 

 20® stehen dürfte. Die höchste Temperatur würde nach 

 des Verfassers Schätzung etwa 2^ über derjenigen, welche 

 im Gotthardtunnel eingetreten ist, betragen. Durch den 

 sog. ßoflagneiss würde der Tunnel muthmasslich 1 1,7 Km. 

 weit führen ; die übrigen Gesteine, durch • welche er sich 

 hinzieht, sind Glimmerschiefer und Kalke, welch' letztere 

 zwei eingeklemmte Mulden im Gneiss bilden. Bei Pigneu 

 in Schams sieht das italienische Projekt einen Anschnitt 

 am Schuttkegel hinter dem Bade vor, wodurch die Mineral- 



