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Verfassers nicht folgen, sondern müssen uns auf das be- 

 schränken, was er über unsere Bündner Pässe sagt. Zu 

 den wohl am frühesten durch die Römer benulzten Bündner- 

 pässen gehörten Maloja mit Julier; der Spli'igen kam erst 

 in der spätem Kaiserzeit hinzu. jjV'^n den 5 im Mittel- 

 alter viel benutzten Bündnerpässeu : Luckmanier, Bernhar- 

 din, Splügen, Septimer, Julier, ist nur über den Julicr, und 

 später gegen Ende des zweiten Jahrhunderts n. Chr. auch 

 iiber den Splügen eine Strasse gegangen ; ob diese Strassen 

 jedoch Fahrstrassen waren, steht dahin. Was wenigstens 

 am Bernhardin, Splügen, Septimer, von bisher fiir römisch 

 gehaltenen Strassenzügen und Bauten noch sichtbar ist, 

 gehört nach neueren Untersuchungen wohl dem ausgehen- 

 den vierzehnten Jahrhundert an, als man sich in Graubün- 

 den auf alle Weise bemühte, die gefährliche Concurrcnz 

 des seit Ende des dreizehnten Jahrhunderts befahrenen Gott- 

 hard unschädlich zu machen ; gehörten doch die Zölle zu 

 den Haupteinnahmen des armen Bischofs von Chur, wäh- 

 rend die sonstigen Wege- und Traggelder eine wesentliche 

 Einnahme der Bergbewohner darstellten. Da für Rom 

 die Verbindung mit den PJieingegenden bequemer ülier den 

 grossen St. Bernhard, diejenige mit den Donauländern, Raetia 

 und Noricum durch Tirol und Kärnthen gelegener war, lässt 

 sich für die Bündnerpässe kaum grosse Bedeutung in römi- 

 scher Zeit voraussagen und auch nicht beweisen. Sie wur- 

 den benutzt für den Verkehr zwischen Mailand und dem Ost- 

 ende des Bodensee's, von wo man einerseiis nach Augsburg, 

 andererseits in die Westschweiz, namentlich nach Vindonissa 

 weiter konnte. Aber schon die geringere Sorgfalt im Bau, 

 welche diesen letztgenannten Slra'^sen gegcnülier jenen der 



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