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bj Anlässlich der Bahnarbeiten bei Filisur wurde irrt 

 gleichen Jahre über dem Dorfe, wo der künftige Bahnhof zu 

 stehen kommt, die Grundmoräne, in schönster Weise blosge- 

 legt. Zwischen oberflächlich staubigem, in der Tiefe aber 

 festem plastischem Lehm der Grundmoräne des einstigen 

 grossen, thalerfüllenden Gletschers fand ich Kalke, Dolomite, 

 Albulagranit und Bellaluna-Quarzporphyr als Geschiebe und 

 Blöcke der verschiedensten Grösse mit prachtvollen Gletscher- 

 schiifftn und vorzüglich erhaltenen Gletscherstriemen vor. Von 

 grossen Quarzporphyrblöcken zeigten viele die Erscheinung 

 in so hervorragendem Masse, dass einer dieser beredten Zeugen 

 in die Sammlung des „Rhät. Museums" übergeführt wurde. 

 Später (8. Nov. 1900) berichtete mir Herr Ingenieur Bener in 

 Filisur von einer Schlifffläche auf Triaskalk, die an Ausdeh- 

 nung alles vorher an der Lokalität Biosgelegte weit übertraf. 

 Die Schliffe auf dem allem Anschein nach anstehenden Fel- 

 sen, der, wie ich vermuthe, dem alpinen Muschelkalk ent- 

 sprechen dürfte, fanden sich hier auf einer Fläche bis zu 

 50 m 2 vor. Die Gletscherstriemen Hessen deutlich die Bewe- 

 gung des Eises in der Thalrichtung Filisur-Alvaneu erkennen. 



Anhang. 



Gesteine an der Aibulabahn zwischen Filisur und Bellaluna. 



Ueber und hinter Filisur beschreibt das Trace der Aibula- 

 bahn eine Linie, von deren Punkten aus die Landschaft ein 

 imposantes Ansehen gewinnt. Leider ist ein prächtiger Fels- 

 zahn der gelbauswitternden dolomitischen Rauhwacke der 

 Raiblerschichten unter der Ruine Greifenstein den Verkehrs- 

 fortschritten zum Opfer gefallen, wie mir scheint ohne zwin- 

 gende Gründe. Die Romantik der Felsgestaltung in dieser 

 Gegend bleibt aber noch immer eine siegende. Der kleine 

 Tunnel darunter führt durch eine ausgesprochene Bergsturz- 

 brecde von Trümmern der obern Rauhwacke (Raiblerschich- 

 ten) und des Hauptdolomits. Dieses verruschelte, innerlich 

 gänzlich zertrümmerte Material hat seiner Natur nach Aehn- 

 lichkeit mit der Flimser Bergsturzbreccie. Das Sprengen war 

 hier so wenig ergiebig, dass die Arbeiter in geringer Entfer- 



