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hüng von den Sclmssstellen im Tunnel selber verbleiben durf- 

 ten. In der nächsten Nähe sah man übrigens, wie diese Berg- 

 sturzmasse triassischer Gesteine in förmlicher Verzahnung 

 steht mit typischer löcheriger, concretionär auswitternder 

 oberer Rauhwacke, die gegen Greifenstein hin ansteht. Die 

 Verhältnisse entwirren sich Einem erst einigermassen, wenn 

 man verschiedene Punkte der Gesteinsmasse an der Berghalde 

 verglichen hat. Der Greifensteintunnel gewann nach 50 m 

 Schuttmaterials den anstehenden Fels (wohl dolomitischer 

 Muschelkalk), während man am andern Tunnelende schon 

 nach 7 m Distanz die Rauhwacke anschnitt (Mittheilung von 

 Herrn Ingenieur Bener in Filisur). 



Weiter südöstlich scheint das Bahntrace im Gebiete des 

 grauen, plattigen, splitterigen Muschelkalks, z. Th. im Schutte 

 desselben, sich zu bewegen. An verschiedenen Stellen treten 

 hier zwischen den Kalken dunkle, dünnschieferige Mergel auf: 

 das sind die vom Landwasserthale her so bekannten Part- 

 nachschichten der Mittlern Trias. Verschiedene Schuttrunsen 

 und Felscouloirs im Südosten werden entweder für die Bahn 

 verbaut oder müssen im Weitern durch einen 400 m langen 

 Tunnel unterfahren werden. Imposant ist der Ausblick in 

 dieser Gegend auf den schön geformten Piz Ot. Auffällig er- 

 scheinen Einschlüsse von schwarzen Hornsteinknollen, welche 

 sich in einer dolomitischen Schicht des alpinen Muschelkalks 

 an seiner obern Grenze vorfinden ; sie stehen an den Schicht- 

 flächen der Felsen oft in grosser Zahl wie dunkle Beulen und 

 Finger auf den abgewitterten Platten hervor. Alpiner Muschel- 

 kalk mit starkem Kiesel- und Magnesiagehalt ist es auch, der 

 in der Höhe gegen die Surminer Rufe hin Kupferlasur und 

 Malachit in dünnen Krusten und Ueberzügen, erstere auch in 

 feinstrahlig-faseriger Ausbildung, enthält.*) 



Schon lange vor der Surminerrüfe, die viel mehr Schutt 

 als Gesteinstrümmer lieferte und seit ihrer Verbauung die be- 

 stehende Steinschlaggefahr einbüsste, erscheinen in der Ge- 

 gend des Bahntrace s im Walde die Trümmer des rothen und 



*) Der Name Surmin ist durch die Existenz einer unbedeutenden 

 alten Grube auf diese Kupfermineralien, die Ingen. Bener hier auffand. 

 erklärt. 



