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Einsickerungen von Quellen statt. Beim Bau der Oberländer- 

 bahn handelt es sich in dieser Gegend in erster Linie darum, 

 den Rhein einzudämmen, das berührte Rutschrevier zu ent- 

 wässern, den Hang überm Bahndamm zu konsolidiren und 

 durch Vorsehen von Gleitstreifen hinter dem letztern einen 

 sichern Gehängefuss zu erzielen. 



Dieser Damm reicht unter Valendas noch weit gegen 

 die Alixfluh hin (bis in 12,7 km der Bahnlinie). Rheinauf- 

 wärts folgt bei 13 km ein Zementrohr zum Abfluss des Was- 

 sers, dann, in einer Distanz von weniger als 100 m, wieder 

 ein Zementrohr für die Drainage. Bei 13 km mündet die 

 Zufahrtsstrasse für Valendas ein, und ganz wenig westlich 

 davon ist die Station Valendas (672 m ü. M.). Eine 60 m lange 

 Eisenbahnbrücke führt über den Vorderrhein zur Zufahrts- 

 strasse von Sagens (kurz vor 13,4 km). Gegenüber dieser 

 Brücke dient wieder ein Zementrohr zur Ableitung der Sicker- 

 wässer. In 13,5 km folgt ein anderes, weiter in 13,56 km ; 

 auch in ca. 1-1 und 15 km sind Zementröhren mit Böschungs- 

 rinnen angebracht. Fast bis hierher reicht das Schutzwuhr 

 auf der ganzen berührten Rheinstrecke. Dann streckt sich 

 eine Isla an den Thalfluss vor, und wieder wird der Damm 

 bis über Punkt km 15, der Bahnlinie hinaus etwas hinter der 

 Gemeindegrenze von Valendas und Kästris, aufgenommen. 

 In km 14,5 folgt ein Zementrohr, in 14,65 ein gewölbter 

 Durchlass für das Wasser, 3 m weit ; dann erreicht man über 

 der Mündung eines Rohres in ca. 14,8 km die 15 m lange 

 steinerne Brücke über das Rütlandtobel. Am 1. Nov. besah 

 ich mir hier die Drainirungsgräben über dem Pfade am Hange 

 rückwärts bis zu km 14,3, auf einer Strecke von 600 m hin- 

 reichend. Sie waren bis 3 m tief und z. Th. noch tiefer an- 

 gelegt und brachten fast nur blauen und dunklen plastischen 

 Lehm des Rutschgebietes zum Vorschein. Es scheint, dass 

 hier streckenweise verschiedene undurchlässige Böden oder 

 Stockwerke von Lehm und Schieferschutt im Gehänge vor- 

 handen sind, welche eine gründliche Entwässerung und Trock- 

 nung der Schlipfborde ausserordentlich erschweren. Aber 

 trotz der geringen Wassermengen, die während der trockenen 

 Jahreszeit in diesen Einschnitten zirkuliren, werden aus den 



