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Wassergraben, als einer Chaussöe und führte mit nicht sel- 

 tenen Gegensteigungen über Mahx nach Churwalden, von 

 wo aus er abermals über eine sehr steile Kampe auf dem 

 linken Abhänge nach Parpan führte. Von Parpan aus ge- 

 langte man an dem damals noch ohne künstliches Da;^uLhun 

 fischreichen Vazersee vorbei nach Lenz, wo die zwei Wege 

 über i\lbula und Julier nach dem Engadin auseinander gehen. 



Folgen wir zunächst der Julierrichtung, welche zwar wegen 

 den am Julierberg schon um das Jahr 1825 angebrachten 

 Wegcorrectionen die befahrenere war, so bleibt uns immer- 

 hin der schroffe Abstieg nach Tiefen-Castell nicht erspart, doch 

 können wir uns mit dem Gedanken trösten, bald wieder in die 

 gleiche Höhe zu kommen am Conter'schen Stein oder in der 

 Höhe des Crap Sess unweit von Burwein. 



Die Configuration des durch mehrere Thalstufen gebildeten 

 Oberhalbsieins sollte für Transportverhältnisse als günstig 

 angesehen werden können, allein auch hier machte der alte 

 Weg Sprünge in die Höhe und wieder an den Thalfluss, 

 so dass die Widerstände gross waren, ehe man an den Fuss 

 des eigentlichen Bergüberganges kam. 



Um das Jahr 1819 Hess ein Herr v. Salis, Bürger und 

 Landammann von Bivio, eine neue Strassenverbindung von 

 Stalvedro bis Bivio zur Beseitigung des dortigen Plügelüber- 

 ganges auf eigene Kosten bauen, welche Correctionen auch 

 für den Bau der oberen Commercialstrasse mit etwelcher 

 Verbreiterung noch dienlich waren. 



Ein halbes Decennium später war es ebenfalls ein Privat- 

 mann, Herr Buiidespräsident Gaudenz von Planta-Samaden 

 (genannt der Bäi'), der mit persönlicher Aufopferung an Zeil 

 und Anstrengungen bemüht war, die Strasse über den Julicr 



