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den Schlammströmen in die Fluthen der Rhone hinaus- 
gerissen worden sein. Die Eisenbahn hat sich ein sicheres 
Trace auf dem felsigen rechten Ufer der Rhone gewählt. 
Anschliessend an den Schuttkegel des Illgrabens er- 
laube ich mir Ihre Aufmerksamkeit, m. HH., noch auf die 
eigenthümliche Bodenbeschaffenheit von Pfyn thalauswärts, 
längs der Rhone, bis über Sidders hinüber zu lenken. 
Es haben sich dort auf eine Länge von ca. 3 Std. 
und eine Breite von 1 St. eine Menge Hügel zusammen- 
gvuppirt, zwischen welchen sich kleine See’chen und 
Wassertümpel eingebettet. Der grössere See bei Sidders 
hat eine Tiefe von 10”, die übrigen erreichen dieselbe 
nicht. Die Höhe der Hügel geht bis 72” über die 
‚Thalsohle. 
Diese Bodengestaltung rührt von grossartigen Berg- 
stürzen, namentlich vom Kökeli- oder Guggeligrat her, 
welcher die bereits erwähnte Plaine de Ste-Madelaine 
nördlich begrenzt und die westliche Fortsetzung des 
Corbetschgrates bildet. Diese Bergstürze müssen nach 
der letzten Eiszeit stattgefunden haben, da auf ihnen 
kein erratisches Gestein zu finden ist. 
Landschaftlich trägt diese Gegend des Rhonethals 
einen öden, düstern Charakter, aber die Kriegsgeschichte 
hat an dieses waldige und coupirte Terrain Erinnerungen 
geknüpft, auf welche die Walliser stolz sind. 
Auf den Schuttkegel des Illgrabens zurückkommend, 
so ist der Boden desselben, sowie die eben beschriebene 
Hügelgegend sehr trocken, arm an Boden und Humus, so 
dass nur ein kleiner Theil dieses Gebietes landwirthschaft- 
lich benutzt werden kann. Es ist dies hauptsächlich der- 
jenige Drittel des Schuttkegels, welcher östlich abfällt und 
die kleinen Ortschaften Susten, Pletschen, Wehthieren, 
Briannen und Gampenen mit Schloss trägt. Aber auch 
