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auf kaum 150 m reduziert und die Mächtigkeit des Felsbodens über 

 dem Tunnel kaum mehr als 50 m betragen würde. Dabei ist neben 

 der Zunahme des Tagewassers zu befürchten, ja sicher anzunehmen, 

 dass die ganze Wassermenge der Quellen am Nordrand des Gasteren- 

 bodens abgeleitet werde. 



Sodann käme der Tunnel noch näher als es jetzt der Fall ist, 

 in die Nähe der gewaltigen Kalkmasse des ßalmhorns - Ferdenrot- 

 horns, wodurch die Temperaturverhältnisse sich bedeutend ungünstiger 

 gestalten müssten. 



Eine Verschiebung der Axe gegen Osten zu könnte nur den 

 Vorteil haben, dass der Wasserzudrang von der Nordseite des Gasteren- 

 thales ein weniger grosser würde. Bezüglich der Temperatur bleiben 

 sich die Verhältnisse so ziemlich gleich. Dagegen wird der Tunnel 

 länger und zwar hauptsächlich die mittlere Granitsektion b. 



Wir betrachten daher das eingezeichnete kürzere Trace vom 

 geologischen Gesichtspunkt aus als das richtige. • 



Bei einer Verschiebung der längeren Tunnelaxe kann es sich 

 nur um eine solche in der Richtung nach Osten handeln , d. h. Ver- 

 legung des nördlichen Tunneleingangs in das Felsgestell der Birre 

 durch eine gekrümmte Einfahrt. Eine derartige Verlegung hätte den 

 Vorteil, dass der Tunnel dem schwierigen Teilstück unter dem Kander- 

 stegboden ausweichen könnte. 



VII. Vergleichimg der verschiedenen Tunnelprojekte. 



Nach eingehender Vergleichung vom geologischen Standpunkt aus 

 kommen wir zu folgenden Schlüssen: 

 Lötschbergtunnel. Vorteile desselben: 



1. Einheitlichkeit und gleichmässige Beschaffenheit der Gesteine 

 auf lange Strecken, hauptsächUch im Gasterengranit. 



2. Allgemein steile Stellung der krystallinen Schiefer und ihr 

 Streichen senkrecht zur Tunnelaxe. 



3. Verhältnismässig geringe Temperatur, auch beim tiefen Tracö. 



4. Gutes Baumaterial, sowohl auf der Nord- als auf der Südseite. 

 Aus dem einzigen Vorteil des langen Traces, seiner liefen Lage, 



erwachsen folgende Nachteile: 

 1. Bedeutende Länge. 



