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mationen deutlich vor Augen führte, legte Dr. K. seinen Erläuterungen 
zu Grunde. Die Untersuchungen von v. Hauer, Lipold, Fötterle, Peters, 
Stur u. a. waren dabei benützt worden. 
Herr Prof. I. Obermüller hielt einen Vortrag: Über die Con- 
struetion von Sonnenuhren und leitete denselben mit der Anfüh- 
rung einiger, zum Verständnisse des folgenden nöthigen mathematischen 
und astronomischen Sätze ein. Hier zeigte er, wie man auf den Begriff 
„Zeit‘“ kam, und wodurch man dieselbe messe. Er entwickelte die Be- 
griffe : Sonnenzeit, Sternenzeit, mittlere Zeit, Zeitgleichung, und erör- 
terte das gegenseitige Verhältniss der ersteren. Sodann besprach er das 
Wesen der Aequatorialuhren und ihre Construction; ging auf die Ho- 
rizontaluhren über, gab deren Theorie und zeigte zwei der einfachsten 
Constructionen derselben unter Vorweisung einer derartigen sehr nett 
ausgeführten für Presburg, vom hiesigen Optiker Fischer. Endlich er- 
örterte der Vortragende noch die Verticaluhren und die Methode ihrer 
Anfertigung. 
Prof. E. Mack besprach die Torfgewinnung im Allgemeinen 
und in Ungern insbesondere. Veranlassung zu dieser Besprechung gaben 
einige Torfziegel, welehe Se. Erlaucht Herr Graf Gustav Königsegg aus 
dem sogenannten Haspelmoose bei Augsburg mitgebracht und zur Vor- 
weisung im Vereine gütigst überlassen hatte. Es sind zwei verschiedene 
Sorten. Die eine Sorte der Torfziegel ist 15 Centimeter lang, 9.7 Cen- 
timeter breit und 2.5 Centimeter dick (5° 8° Länge, 3’ 8‘ Breite, 
1‘ Dicke in Wiener Mass); die zweite Sorte hat eine Länge von 
10.5 Centimeter, eine Breite von 10 Centimeter und eine Dicke von 
2 Centimeter (in Wiener Mass 4°’ Länge, 3‘ 8° Breite und 8°’ Dicke). 
Beide Sorten sind dunkelbraun, fast homogen, sehr‘ fest und hart, so 
dass sie fast wie ein gebrannter Thonziegel klingen, an den Kanten 
glänzend, wie polirt. Das Haspelmoos liegt 6 Meilen von München, 
2 Meilen von Augsburg entfernt, und die-k. bayerische Staatsverwaltung 
hat dort eine Torfgewinnungsanstalt in eigener Regie errichtet, welche 
jährlich mehr als 4 Millionen Kubikfuss Torf zur Locomotivheizung 
der München-Nördlinger Bahnstrecke liefert. Die eigentliche Torfgewin- 
nung zerfällt in zwei Theile: 1) In die Gewinnung des Torfes mittelst 
Handarbeit allein, bei welcher reiner Streichtorf (Bagger oder Modeltorf) 
erzeugt wird, von welchem die Erzeugungskosten per Kubikfuss auf 
3.07 Kreuzer rhein. kommen, und 2) die Erzeugung von Torf mittelst 
Maschinen und theilweiser Verwendung von Menschenkräften, bei wel- 
cher der Kubikfuss auf 2.44 Kreuzer zu stehen kommt. Bei der letz- 
