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Sinterkoble ist sie weder den Uebelständen der Backkohle, 

 welche die Zwischenräume der Roste zu verstopfen pflegt, 

 noch denen der Sandkohle, welche in der Glühhitze in kleine 

 Stücke zerfällt, unterworfen. Die grösseren Stücke behal- 

 ten ihren Zusammenhang , während die kleinern zu grös- 

 sern zusammenbacken, ohne zu schmelzen, oder sich aufzu- 

 blähen. Zu bemerken ist jedoch, dass es auch unter den 

 Banater Kohlen welche gibt, die zu den Sandkohien gehö- 

 ren, die also zu Pulver zerrieben, nicht mehr zusammen- 

 sintern. Wegen des bedeutenden Kohlenstoff- und gerin- 

 gen Sauerstoffgehaltes erzeugen sie beim Verbrennen eine 

 ausgezeichnete Hitze. Ihr Kohlenstoffgehalt liegt zwischen 

 82 — 85 proc. , ihr Sauerstoffgehalt zwischen 9 und 13 proc. , 

 ihr Wasserstoffgehalt mit geringen Schwankungen nahe 

 an 5 proc. Eine Eigenschaft, welche die Banater Kohle noch 

 werthvoller macht, ist der geringe, oft kaum 1 proc. über- 

 steigende Aschengehalt. Dadurch wird nicht allein ihr Koh- 

 lenstoffgehalt concentrirter , sondern die Kohle hinterlässt 

 nach dem Verbrennen sehr unbedeutende Mengen von Schla- 

 cken, welche, von selbst durch die Roste fallend, eine Rei- 

 nigung derselben in den meisten Fällen unnöthig machen. 

 Ueberdies ist die Kohle wegen ihrer Dichtigkeit und ihrem 

 festen Zusammenhang weniger hygroskopisch als jene, de- 

 ren Struktur der des Holzes noch bedeutend näher steht. 

 Ihr natürlicher Wassergehalt beträgt nur 2,70—3,70 proc. , 

 was die natürliche Heizkraft derselben im Vergleich zu 

 andern noch um ein bedeutendes vermehrt , wie wir weiter 

 unten zu sehen Gelegenheit haben werden. 



Alle diese Eigenschaften machen die Banater Kohle zu 

 dem gesuchtesten Feuermaterial, nicht allein für alle Gat- 

 tungen Feuerarbeiter , sondern auch für den gewöhnlichen 

 Gebrauch in Stubenöfen, wofür sie wegen ihrer Reinheit 

 von Schwefelkies vorzüglich zu empfehlen ist, indem sie 

 keine Spur von dem so lästigen und unangenehmen Schwe- 

 felwasserstoffgeruch entwickelt. Das einzige Hinderniss 

 ihrer allgemeinen Verbreitung liegt in dem hohen Preis, um 

 den sie zu verschaffen ist, und welcher theils durch den 

 weiten Transport, theils aber durch das Monopol bedingt 

 wird, welches die Douaudampfschifffahrt durch die Natur 



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