Die Seehöhe von Presburg. 129 
Letzterer betrug aber an diesem Tage 25 Fuss über dem Nullpunct des 
damaligen Pegels, was auf den gegenwärtigen, gegen den früheren 
etwas höher gestellten Pegel redueirt, 23° 8° 0‘ betragen würde. Man 
kann, wie ich bei spätereren Überflutungen mich hinreichend überzeugte, 
für den Stand des im Innern der Stadt ausgetretenen Gewässers, welches 
in den niedrigst gelegenen Stadttheilen durch die Canäle zuerst erscheint, 
und für den Stand desselben am Donau-Ufer, ohne merklichen Fehler, 
nach dem Gesetze communieirender Flüssigkeiten, eine und dieselbe 
Horizontal-Ebene annehmen, und dies um so mehr an weiten und 
offenen, freien Plätzen, wo selbst momentane Abweichungen durch 
Stauungen etc. sich alsbald ausgleichen. Die Marke am Wasserzeichen 
des Stadthauses in gleichem Niveau mit dem Maximum der Donauhöhe 
am 5. Februar 1850 ist daher 23° 8° 0‘ über dem Nullpunkt des 
gegenwärtigen Pegels erhaben, was mit Berücksichtigung der oben ge- 
fundenen Seehöhe des letzteren für jene Marke eine absolute Erhebung 
von 426‘ 6° 7‘ Wien. Mss. gibt. 
Endlich waren wir bestrebt, noch auf einem dritten Wege zu dem 
uns vorgesteckten Ziele zu gelangen und zwar durch Anknüpfung an 
das Nivellement der südöstlichen Staatseisenbahn und der Nordbahn 
mit Beziehung auf die genau gekannte und erst in neuester Zeit wieder 
durch Wolf?) mit aller Schärfe constatirte Seehöhe der Schienen im 
Nordbahnhofe zu Wien, welche 83.924 Wiener Klafter beträgt. Zur 
Bestimmung des Höhenunterschiedes zwischen den Schienen im Stations- 
bahnhofe zu Presburg und dem oben erwähnten fixen Punete am Stadt- 
hause war ein Nivellement erforderlich, welches auf meine Bitte die Ver- 
einsmitglieder HH. 1. Obermüller, A.Sendlein undK. Topolanszky 
veranstalteten und in dreimaliger Wiederholung im September 1860 
ausführten. Die mit grösster Genauigkeit erlangten Resultate waren in 
der Versammlung des Vereins am 29. October 1860 °*) mitgetheilt worden. 
Es ergab sich nemlich vom Schienenwechsel Nr. 17 vor dem Aufnams- 
gebäude des Bahnhofes bis zum Trottoir am Presburger Stadthause, über 
welchem die Steinplatte mit dem Wasserzeichen sich befindet, ein Fall 
von 19.306 Wiener Klaftern. Die Höhe der Marke am Wasserzeichen 
über dem Strassenpflaster wurde durch directe Messung genau = 0'422° 
gefunden. Der Unterschied zwischen dem Schienenwechsel Nr. 17. und 
*) Jahrbuch der k. k. geologischen Reichsanstalt, VIII. S. 234. f. 
**) Siehe Sitzungsberichte, Seite XLVIII. 
Abhandlungen. V. 9 
