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die Absätze des Po ins Auge fassen, und diese geschehen mehr in süd- 

 licher Vei'hrcitiirig. Ravenna ist es eher, als Malaniocco, das man mit 

 dem .heanlragten Hafen von Said im Gulf von Pcliisinni vergleichen niüsste. 

 Caiiitiin Spratt ruft die Aufinerksanikcit der internalionalen Coniniission 

 auf alle diese Puncte: „es scheint mir, es sind diess Lehensfragen für 

 das Unternehmen, und nicht hinlänglich erörtert. In der That konnte diess 

 aber auch nicht geschehen, ohne den hier erst eingeschlagenen Weg der 

 Untersuchung der Zustande des Mittelmeeres und des Einflusses der 

 Meeresströmungen auf die Absätze aus den Nilfluthen jenseits seines Delta." 



Es ist zu holTen, dass die klare Darlegung der Thatsachen, wie sie 

 der hocherfahrene Verfasser hier gibt, von den Personen beherziget werden 

 wird, welche dieser grossen Frage ihre Thcilnahme schenken. 



Herr H. Wolf legte eine Zusammenstellung der Strassen-, Fluss- 

 und Eisenbahn-Nivellements im Honther und Neograder Comitate in Un- 

 garn vor. 



Es sind 12 einzelne Nivellementszüge mit einer Gesammtlänge von 

 7S'/4 Meilen, welche auf verschiedene Vei-gleichungsebenen bezogen waren 

 und daher nur relative Höhen gaben, die unter sich im keinem Zusam- 

 menhange standen. 



Durch zweckmässige Auswahl von Puncten aus jedem einzelnen Ni- 

 vellement gelang es dieselben untereinander zu verbinden, und auf die 

 Seehöhe des Eisenbahn-Station|ilalzes Szobb zu beziehen. Dieser letztere 

 wurde von der des Noidbahnhofes abhängig gemacht, welche bereits bei 

 einer anderen Gelegenheit genau bestimmt wurde. Hiedurch ergab sich 

 die Seehöhe von Szobh mit S8.139 W. Klafter, von welcher sodann die 

 Seehöhen aller übrigen Puncte der 12 Nivellementszüge abgeleitet sind. 



Das vorgelegte Verzeichniss weiset deren mehr als 200 nach, und 

 es gibt eine wesentliche Bereicherung des hypsometrischen Materials zum 

 Studium der orographischen Verhältnisse des Honther und Neograder 

 Comitates, welches innerhalb der letzten 4 Jahren, von den in A. Sen- 

 noner"s Verzeichnisse im Jahrbuche der k. k. geologischen Reichsanstalt 

 1853 gegebenen 29 Nummern mit Zuzählung der von dem k. k. Kataster 

 ausgeführten und den in den Comitatskarten und in der neuen Administrations- 

 Karte Ungarns angegebenen trigonometrischen Hühenbestimmungen, und 

 endlich den von Herrn Wolf in der jüngsten Zeit ausgeführten baro- 

 metrischen Messungen rasch auf nahezu 800 Nummern gestiegen ist. (Siehe 

 diesen Jahrgang 2. Heft Abhandlungen Seite 120.) 



Der Hr. k. k. Rath A. St ei nhau ser brachte die ältesten drei Karten 

 von Bayern (von Apian, Wein er und Finkh) und eine Auswahl von 

 Blättern des topographischen Atlas von Bayern zur Ansicht, als 

 den Anfang der Ausführung einer von Sr. Excellenz dem Herrn Feld- 

 marschall-Lieutenant und General- Artillerie-Diri'ctor R. v. Hauslab her- 

 rührenden Idee, sämnitliche grosse topographische Arbeiten Europas nach 

 und nach den Mitgliedern der k. k. geographischen Gesellschaft zur An- 

 schauung zu bringen und nebstbei historische Andeutungen über die Be- 

 gründung und Forlbildung der betrolVenen topographischen Aibeiten zu 

 geben. Herr A. Artaria erbot sich freundlichst dazu mit allen Mitteln 

 seines Bereiches mitzuwirken. Der diessfalls dem Ausschuss gemachte An- 

 trag wurde bereitwillig genehmigt. 



Ausnahmsweise wurde bei Bayern auch in die alte Zeit eingegangen, 

 weil dieses Land das erste in Deutschland war, das sich einer auf ma- 



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