TfluT den limhcnaucr-lii'iH in Mähren. 89 



den von Olmiitz aus so leicht erreidibarcn Berg zu besuchen: doch kam 

 ich nicht eher dazu, als am 22. Aujjust 1858. Auf dieser icurzen Fahrt 

 nahm ich Herrn Tsciierniacli mit, damit, falls sich etwas Bcmcrkenswer- 

 thes am Gesteine des Berges (inden sollte, dies sicher heschriehen werden 

 kiinnte. Um einigermassen nützlich die Zeit anzuwenden, nahm ich den 

 gewöhnlichen Reiseharomelcr, und den hei anderer Gelegenheit schon mehr- 

 fach erwähnten Metallharometer A' mit, um einige llüheiunessungen aus- 

 zuführen. Dieser diente als Basis die früher von mir bestinunte Seehöhe 

 der Sternwarte zu ülmütz , woselbst ich am 22. August sehr genaue corres- 

 pondirende Beobachtungen am Normalharometer anstellen liess. Die Resultate 

 setze ich zuerst übersichtlich her. Obgleich die Entfernung des Reichenauer- 

 Berges von Olmütz nur 7 bis 8 Meilen betragt, habe ich die berechneten 

 Höhenunterschiede doch nicht unmittelbar mit der Seehühe der Sternwarte 

 verbunden, sondern durch mehrfache Combinationen lieber an den Bahnhof 

 von Landskron angeschlossen, welcher dem Reichenauer-Berge nördlich sehr 

 nahe liegt. Durch oftmalige Fahrten auf der Bahustrecke zwischen Olmütz 

 und Prag war ich im Stande , die Höhenunterschiede der einzelnen Stationen 

 recht genau zu erniittelii, wozu seit dem Summer 1856 ausser dem gewöhn- 

 lichen Quecksilberbarometer noch 3 Metallbarumeter gedient haben. Da 

 indessen noch nicht alle Beobachtungen reducirt werden konnten, so beschränke 

 ich mich darauf, für diesmal nur die Beobachtungen von 185S, Juni 2S., 

 Juli 3., August 4., August 14. und August 22. zu benützen, an welchen 

 Tagen stets der Nornralbarometer in ülmütz abgelesen ward. Für August 

 14. habe ich meine Reisebcohachtungen auch aus Wien und Prag verbunden, 

 indem ich die autographischen Curveii benützte, die ich Seitens Wien der 

 Mittheilung des Herrn Dr. Lukas ander k. k. meteorologischen Central-Anstalt, 

 Seitens Prag der Mittheilung des Herrn Professors Kofistka und des Herrn 

 Astronomen Karlinsky verdanke. Ich fand sonach, indem ich durch 

 -|- eine Steigung der Bahn bezeichne, und mich für die Höhenangaben 

 stets der Toise bediene (1 Wien. KIft. = 0,97312 Toise): 

 Höhenunterschiede der Bahnhöfe 

 - t 



Wird die Seehöhe des Ülniützer-Bahnhofes = 109,73 Toisen gesetzt, 

 so hat man für die andern Stationen : 



t 

 Stephanau = 112,21 = 673 Par. Fuss. 

 Littau = 120,71 = 724 „ 



Müglitz = 129,80 = 779 „ 



Lukawetz = 133,87 = 803 „ 

 Hohenstadt = 141,8S = 851 , 

 Budigsdorf = 170,46 = 1023 , 

 Landskron = 175,38 = 1052 , 

 An dem Reichenauer-Berge wurden die Höhen mit beiden Instrumenten 

 meist gleichzeitig gemessen, wobei ich in Betreff der Sicherheit der Resultate 



