238 Dr. Johann Wilh. Ilrlfi-r's 



terial liefern, in Anwendung bringt. Die Kohle muss mithin sogleich beim 

 Beginn des steigenden Wassers zur Verfrachtung bereit liegen. Sollte 

 Bambus nicht genügen, so künnten flache Boute aus Brettern, von grös- 

 serem Fassungsvermögen als die Flösse gebraucht werden. Bei den hohen 

 Arbeitslöhnen wäre es indess unmöglich, die Kohle wohlfeiler als 1 '/a 

 Annas den Maund nach Mergui zu stellen, da die Führung der Flösse 

 eine grosse Anzahl Leute erfordert. Sollte aber — wie zu vermuthen — 

 der Kohleubedarf für ganz Ost-Indien von Tenasserim aus gedeckt werden, 

 so wären alle diese Auskunftsmittel ungenügend; weder Bambus noch Holz 

 ist in genügender Menge vorhanden um alljährlich SO. 000 und mehr Ton- 

 nen stromabwärts zu fördern. Die Rückkehr der zu Thal gelangten Flösse 

 kann gar nicht in Betracht kommen, wegen der grossen Kosten und der 

 Schwierigkeiten der letzten SO (engl.) Meilen; am dienlichsten und zu- 

 letzt am wohlfeilsten würden sich Eisen- oder Holz-Bahnen, quer hin an 

 die nächste Stelle, von der an der Fluss das ganze Jahr hindurch schiff- 

 bar ist, (Entfernung 21 [engl.] Meilen) herausstellen. Holz fände man 

 hinlänglich wenige Schritte von der vorgeschlagenen Strasse und die 

 Eisenwerke von Tavoy könnten Schienen in jeder beliebigen Menge liefern. 

 Die Kosten dieser Eisen- oder Holz -Bahn dürften nicht bedeutend sein, 

 für den Anfang genügte auch der roheste Bau und das ausgelegte Kapital — 

 so gross es auch sein möchte — dürfte lohnende und sichere Zinsen 

 tragen. Bis zur Vollendung der Bahn würde — wenigstens für grosse 

 Mengen — die Landfracht in Lastwägen wohlfeiler kommen, als die auf 

 dem Wasser. — Auf diese Weise könnte jede Menge von Kohle für den 

 geringsten Preis nach Mergui gestellt werden. Die Gegend, welche jene 

 Strasse durchschneiden soll, ist noch nicht aufgenommen worden; man 

 weiss nur, dass sie Flachland und niederes Hügelland ist. 



Oertlichkeit Ton Mergni. Mergui, mit Rücksicht auf seine Bestimmung 

 als Haupt-Niederlage für Kohle, verdient vorzüglich in Bezug auf seine 

 Verhältnisse zum Binnenlande geprüft zu werden. Die Einführung einer 

 umfassenden Dampfboot-Verbindung vorausgesetzt, ist Mergui günstiger gele- 

 gen als irgend ein Punct in Bengalen; das ganze übrige Ost-Indien kann 

 hier gar nicht in Frage konmien, da bisher von dort keine beachtens- 

 werthe Kohle bezogen werden konnte. Wird Point de Galle zum Mittelpunct 

 ausersehen, so kann Mergui die dortige Niederlage in sehr kurzer Zeit 

 mit jeder beliebiger Menge versehen. In der guten Jahreszeit dauert die 

 Fahrt von Mergui her nur 8 — 10 Tage, die zwischen Ceylon und der 

 Westküste Ost-Indien's fahrenden Dampfer können auf ihrer Fahrt nach 

 Bombay, von Point de Galle aus mit Kohle versehen werden; ebenso 

 kann Madras, ungefähr in gleicher Entfernung mit Ceylon, seine Kohle 

 gerade von Mergui her beziehen. Für den Bedarf Bombays und des 

 untern Theiles des rothen Meeres (Mocca und Jedda) käme die Kohle 

 von Tenasserim und Mergui wohlfeiler als die aus England ; ebenso 

 für den persischen Meerbusen, wenn die Dampfschifffahrt sich bis dorthin 

 erstrecken sollte. Erfahrung allein kann die Frage lösen, ob es wohl- 

 feiler kommen würde, Kohle von Mergui nach Suez zu fördern, als 

 sie von Cairo aus dorthin zu bringen. Ich möchte indess vermuthen 

 dass, wenn die neu entdeckten Kohlengruben bei Beyruth in Syrien fort- 

 während eine grosse Ausbeute geben, und der Vicekönig Ton Aegypten 

 (damals Mehemed Ali) seine Hand dazu bietet, die Kohle aus Syrien 

 wohlfeiler käme als die von Mergui. 



