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die Ostindienfahrer mit Trinkwasser, Lebensmitteln und Kohlen versehen und 
allfällige Reparaturen werden vornehmen können. Im Thale Tumilat ist an der 
Stelle, wo einst die grosse Stadt Heroopolis gestanden, manche Spur der frü- 
heren Cultur noch zu sehen. Auf den Trümmern dieser einst sehr blühenden 
grossen Stadt hausen zur Zeit, wo das Nilwasser die Gegend erreicht, die Be- 
duinen. Auf dem mächtigen Schutthaufen liegen zahllose Sculpturreste zerstreut, 
und eine Statue Rhamses des Il. aus rothem Granit schaut an einer Stelle ziemlich 
gut erhalten aus dem Schutte hervor, Auch findet man häufig Bergkrystall, Jaspis 
und andere Quarzvarietäten und schöne Versteinerungen. 
Zwischen dem Timsahsee und der Niederung des See Menzaleh kommt bei 
El Gisr die grösste Elevation zwischen den beiden Meeren vor; doch wird hier 
die Ausgrabung für den maritimen Canal 66 Fuss nicht übersteigen, eine Tiefe, 
welche sich nur auf eine kurze Strecke ausdehnt, und heutigen Tages an fast 
allen Eisenbahnen häufig vorkommt. Diese ist die schwierigste Stelle und wurde, 
wie die Terrainsonden dargethan haben, hauptsächlich durch Flugsand gebil- 
det. In der That zeigen sich an der linken Seite des Thalweges noch heutigen 
Tages einige Sanddünen in der Richtung von Westen nach Osten — während 
im Osten selbst die dunkle Farbe der Hügel andeutet, dass seit vielen Jahren von 
Osten her keine Bewegung im Sande stattgefunden hat. Auch hat man wahrge- 
nommen, dass eine ganz dünne Schichte gröberen Sandes hinreicht, die be- 
weglichen Sanddünen fest zu bannen, während ein Gesträuch, ein Bäumchen, 
ein Kameelgerippe, oder was immer Erhöhtes hinreicht, den Sand in seiner vom 
Winde bewirkten Bewegung aufzuhalten, und es bilden sich dann lange schmale 
Rücken, welche den Schneeverwehungen im Winter in unserem Klima ganz ähn- 
lich sind. In dieser Gegend kommen auf langen Strecken noch Spuren des alten 
Canals des Necho vor. Durch die Cultivation des Bodens in dem Dreiecke nörd- 
lich vom Thale Tumilat, welehe durch die schon in der Ausführung begriffe- 
nen Arbeiten am Süsswasser-Canal bewirkt werden wird, kann und wird die 
Ursache der Sanddünen an der Wurzel gefasst und der Sand auch an der west- 
lichen Seite des Canals zur Ruhe gewiesen werden, wie es zur Zeit, wo diese 
durch die Israeliten bewohnte Gegend als die Gesegnetste galt, sicher der Fall 
gewesen ist. 
Sehon bei El Ferdanne tritt der Thalweg und mit ihm der neue Canal in 
die durch den See Menzaleh gebildeten Lagunen ein. Der Boden hier ist theils 
aus Thon, theils aus Meeressand und theils aus weissem Mergel gebildet, und die 
Aushebung für den Canal wird hier mit Baggermaschinen vor sich gehen. 
Die Rhede von Suez, welche genügenden Raum für 500 Ostindienfahrer 
darbietet, hat einen vorzüglichen Ankergrund und ist durch tief eingreifende 
Landzungen vor dem Südwinde geschützt, während der Nordwestwind durch den 
Gebel Genef und durch den Gebel Attaka abgehalten wird. Der Ostwind hat hier 
keine Bedeutung. 
Bevor wir dieses Gestade verlassen, gestatten Sie mir, meine Herren, 
Ihnen eine Wahrnehmung mitzutheilen, welche zur Benennung des „rothen 
Meeres“ vielleicht Veranlassung gegeben haben dürfte. 
Als nämlich die internationale Commission bei früher Morgenstunde be- 
schäftiget war, die Tiefen der Rhede bei Suez zu untersuchen, erhob sich ein 
angenehmer Nordwestwind, welcher die Wellen kräuselte, die wir nach allen 
Richtungen durchschnitten. Und als die Sonne über die arabische Kette her- 
vorbrach und ihre Strahlen über die gelbliche Wüste zu den hohen Wänden des 
Attaka entsendete, färbten sich durch die Refraetion der Strahlen die gekräusel- 
ten Wellen rosenroth, und diese Erscheinung hat so lange gewährt, als die 
Sonne brauchte, ihre Strahlen aus dem senkrechten Winkel zum Attakaberg zu 
