Topographische Skizze des Bulghar Dagh. h 91 
dahintoben, wie die Haufen der von den Höhen herabgetragenen Baumstämme, 
und die darüber gerollten Felsblöcke bekunden. 
Das Weideland erzeugt vorzügliche Futterkräuter, zu deren Benützung aus- 
gedehnte Alpenwirthschaft betrieben wird. — Man findet die Alpenhütten selbst 
in den entferntesten Winkeln der Thäler des Bulghar Dagh, bis wohin Saumwege 
führen, die auch für die mit Geräthschaften breit beladenen Kameele gangbar 
sind. — Der meiste Gewinn der Alpenwirthschaft wird erzielt durch das Fett- 
weiden der Schöpse, durch den Wollertrag, und endlich durch Erzeugung der 
Butter aus Schaf- und Ziegenmilch, welch letztere durch Kleinhändler in den 
Alpen selbst zusammengekauft wird. Grosse fette Schöpse werden im Herbste 
auf den Märkten mit drei bis vier Kaiserthaler das Stück verkauft. 
Ausser der durch die Engpässe Gülleks seit vorgeschichtlicher Zeit gebahn- 
ten Post- und Karawanenstrasse, welche die einzige Verbindung Syriens mit Kon- 
stantinopel durch Kleinasien ist — führt eine in neuerer Zeit von der Regierung 
mit vielem Geschiek und bedeutendem Aufwande solid angelegte Bergstrasse 
über den Taurus, und so breit, dass sich begegnende beladene Kameele bequem 
ausweichen können. Von Bulghar Maaden am nördlichen Fusse des Gebirgs- 
stockes führt diese Bahn zu den 8400 Fuss überm Meer gelegenen reichen Sil- 
berminen von Bulghar Magara, dann weiter über den Koschanpass mit 9400 Fuss 
Meereshöhe, nach den Bleigruben vom Güllek Magara auf dem südlichen Abhang 
und endlich bis nach Güllek herab an die Bleihütte selbst. — Diese für den 
Transport der Silber-, Blei- und Eisenerze erbaute Strasse steigt anfangs nur all- 
mälig an, durch den Hochwald ziehend bis zu 6000 Fuss Meereshöhe, von da an 
beginnen die beschwerlichen Windungen zwischen zerrissenen Kalkwänden der 
Höhe zu bis zum untern Rande des Schieferbodens. Um diese steilste Partie von 
600 Fuss Höhe durch den Schieferboden zu ersteigen, mussten weite Windun- 
gen angelegt werden; die tief verwitterte Oberfläche des Schieferbodens erfor- 
derte, dass die Strasse auf festem Untergrund aus den tieferliegenden Kalkfelsen 
hergestellt wurde, um den Hufen der Lastthiere einen sichern Tritt zu gewähren. 
Ist aber der obere Rand des Schiefers erreieht, und man wirft einen Blick in die 
gähnende Tiefe des Thalgrundes, dem man entstiegen, so wird man von stolzem 
Staunen ergriffen über dieses Werk des menschlichen Scharfsinnes und der Be- 
harrlichkeit, die es ausführte. Man ist nun fast zur Höhe der Gruben hinangestie- 
gen, um aber diese selbst zu erreichen, musste in der Länge einer ganzen Stunde 
ein wahrer Kunststrassenbau durch das schwierigste Gebirgsterrain geführt, es 
mussten Felswände durchbrochen, Felsvorsprünge abgesprengt, und dazwischen- 
liegende Abgründe ausgefüllt oder überbrückt werden, die Strasse musste eine 
Seitenwand erhalten, um gegen das Hinabstürzen in den Abgrund zu schützen. 
All dieses ist geschehen, und eine bequeme Strasse durchzieht nun dieses Felsen- 
gewühl, und menschliche Thätigkeit belebt eine Gegend, wo sonst nur Adler ihren 
Horst bauten. Die sonst nieht sehr gepriesene Unternehmungslust der Türken 
hat hier in überraschender und staunenswerther Weise ein Werk ausgeführt, 
und eine Ausdauer bewiesen, wie solche nur die Hoffnung erzeugen konnte, sich 
dadurch die Thore zu den reichen Silberlagern zu öffnen. Von den Silbergruben 
führt die Strasse über die flachen Rücken des Gisyl Deppe, wendet sich dann 
gegen den Koschan Göll, ein 1000 Fuss herabgesenktes Thal überschreitend, 
bis endlich nach noch einigen Windungen die Passhöhe erreicht ist. An dem gä- 
hen Südabhang ist die Strasse in dreizehn Wendungen durch das Geröll gebahnt, 
man erreicht so bequem das Ende des ersten Abfalles von 1000 Fuss, dann zieht 
die Strasse gemächlich bis in's Gusguta-Thal, 7000 Fuss über Meer herab, weiter 
über den Sattel des 8450 Fuss hohen Tschair Kedik mit vielfachen Windungen 
in das pittoreske Weidethal Karli Boghas 6250 Fuss überm Meer gelegen. In 4 
