Die Inseln St, Paul und Neu-Amsterdam. 155 
dende Gestein Bimsstein. „Ihre schwarzen Berge“ warfen, als Barro w sie be- 
suchte, weder Rauch noch Feuer aus, und waren mit einem undurchdringlichen 
Diekicht von Unterholz bekleidet. 
Nach den bis nun bekannten meteorologischen und klimatologischen Beob- 
achtungen beschreiben die Winde von Amsterdam und St. Paul alljährlich einen 
regelmässigen Cyelus. Die von Norden kommenden gehen bald in nordwestliche 
Stosswinde über, hierauf stellen sich allmälig Westwinde ein mit heiterem Wet- 
ter, dann Südwestwinde, welche sieh dureh ihre Frische eharakterisiren und in 
Südwinde übergehen. Wenn letztere herrschen, was jedoch nicht lange dauert, 
wird die Kälte besonders empfindlich, und starke Nebel fallen ein. Den Südwin- 
den folgen dann östliche gleichmässige Brisen, bis endlich mit erneuten Nord- 
winden der Kreislauf wieder beginnt. Der Uebergang der Nordwinde in die west- 
liehen und dieser in die südwestlichen geschieht plötzlieh und mit grosser Gewalt; 
es ist dies die für die Schifffahrt gefährlichste Periode des Jahres. Mit dem Ein- 
tritte des Südwindes erscheint sogleich das ruhige Wetter, Im Allgemeinen herr- 
schen vom Jänner bis zum Mai diehte Nebel und vom Juni bis December Regen 
in diesem Meere. Capitän Tinot bemerkt, dass auf dem südlichen Eilande die 
Kälte geringer, die Nebel weniger anhaltend und böse Wetter seltener seien, als 
auf dem nördlichen ; eine Erscheinung, welche wahrscheinlich aus der dürfligen 
Vegetation und aus dem heissen Boden der ersten theilweise erklärt werden kann. 
Während seines viermonatlichen Aufenthaltes auf der südlichen, von ihm 
immer St. Paul, genannten Insel, das ist vom 1. Mai bis 30. August 1844, war 
der mittlere Stand des Barometers und hundertgradigen Thermometers folgender: 
Mai Bar. 27:97, Therm. 13:509 
Junkers ana 12-330 
Julio 3027-94, ? 10219 
August, 2798, „ 11:36, 
Beim Südwinde fiel das Thermometer bis — 450°. 
März, April und Mai sind die angenehmsten und für die Schifffahrt am sicher- 
sten Monate. 
Diese Beobachtungen stimmen auch mit den Aussagen der bei der engli- 
schen Gesandtschaftsreise im Jahre 1792 von den auf dem südlichen Eilande ge- 
fundenen Männern. Einer von ihnen, welcher sich schon zum zweiten Male auf 
dem Eilande aufhielt, erzählte, dass die Sommerzeit zwar sehr angenehm , dafür 
aber der Winter immer höchst stürmisch wäre, dass Ostwinde im Sommer selten 
erscheinen und im Winter Nordwest- und Südwestwinde, von Schnee, Hagel und 
Meeresaufwallungen begleitet, beständig wüthen. Grosse Deiningen drängen da- 
mals auch in den Hafen, und Wirbelwinde, welche bisweilen aus dem Meer in 
denselben treten, sähe man das Wasser in ungeheuren Wogen bis zu dem oberen 
Rande der nieht weniger als siebenhundert Fuss hohen Kraterwände werfen. 
Die magnetische Deelination, welche im Jahre 1792 auf 19° 50° westlich 
angegeben wurde, bestimmte Capitän Tinot im Jahre 1844 auf 23°, dies gäbe 
somit in 52 Jahren einen Fortschritt in der westlichen Abweichung von 3 Graden 
und 10 Minuten. 
Die Lage der beiden Eilande wurde noch von jedem Beobachter verschie- 
. den angegeben; am verlässlichsten dürfte die in neuester Zeit von Mr. C&eille, 
Commandanten der französischen Corvette „’Heroine,* bestimmte sein, sie beträgt 
für das dem Aequator näher liegende Eiland, welches er Amsterdam nennt, 370 
47' 46" südl. Br. und 750 10° 26“ östl. Länge und für das südlichere St. Paul, 
nach sechszig in und ausser dem Meridiane erfolgten Beobachtungen, 38° 44' 59" 
südl. Br. und 75° 13° östl. Länge. 
