Ein Besuch der beiden Inseln St, Paul und Amsterdam. 1 1 5 



gens fing die Fregatte bei einer ungemein hohen See und abwechselnden Wind- 

 stüssen und Regenschauern plötzlich an, nach einer heftigen Boe aus Nordwest 

 stark zu treiben, so dass man im ersten Augenblick sich der Meinung hingab, einer 

 jener unheimlichen Müsse, welche schon mehrere Stunden hindurch in einem 

 nur zu regelmässigen Tempo aufeinander folgten, habe die Kette zersprengt, 

 und der Anker sei verloren gegangen. Es wurde sofort der Klüver gehisst, die 

 Marssegel beigesetzt und 4 Reff in dieselbe genommen und angefangen die An- 

 kerkette einzuholen. Diese Arbeit, zu allen Zeiten sehr beschwerlich, war es dies- 

 mal ganz besonders und schien gar nicht enden zu wollen. Obschon bald nach 

 3'/ a Uhr das Hangspiel bemannt und in Bewegung gesetzt wurde, so kam doch 

 fast 4 Stunden später erst — nach 7 Uhr — der Anker in Sicht. Es war der Back- 

 bordanker; man gewahrte nun, dass ein Arm desselben fehlte und völlig wegge- 

 brochen war. 



Bei dem stürmischen Charakter des Wetters schien es sehr bedenklich, 

 den Anker einzuziehen, indem dieser in Folge des starken Stampfens der Fre- 

 gatte fortwährend mit grosser Heftigkeit an das Schiff schlug, und daher nur 

 mit der grössten Lebensgefahr von den Matrosen versichert werden konnte. Es 

 gibt seemännische Naturen und sogar von hervorragender Stellung, welche den 

 Verlust eines Ankers höher anschlagen, als ein paar Matrosenleben, und an einem 

 solchen maritimen Kunststücke Gefallen linden, weil dieses — ob es glückte oder 

 nicht, einen Anlass gibt, daheim beim Tisehgelage den Cameraden von See- 

 erlebnissen zu erzählen. Zum Glück haben jene Männer, in deren Hände das Schick- 

 sal der Novara-Expedition gelegt wurde, eine edlere Anschauung von Menschen- 

 werth und seemännischem Muth, sie sind selbst zu sehr von jenen humanen Ge- 

 sinnungen durchdrungen, welche, ausgehend vom erlauchten Chef der kaiserlichen 

 Marine, in der Brust jedes gebildeten üfficiers ein lautes Echo finden, als dass 

 sie selbst in dieser kritischen Lage auch nur einen Augenblick lang unentschlossen 

 gewesen wären. Die Kette wurde gebrochen — der Anker fahren gelassen. 

 Die Fregatte blieb mehrere Tage ausser Sicht. 



Der alte Viot, welcher bereits zum sechsten Mal nach der Insel gekommen 

 war, meinte, dieses regnerisch stürmische Wetter sei in der gegenwärtigen 

 Jahreszeit eine ganz ungewöhnliche Erscheinung, eine Aussage, die später durch 

 die Mittheilungen mehrerer nordamericanischen Wallfänger bestätigt wurde. In 

 der Regel beginnt Mitte October oder Anfangs November die günstige Saison, 

 wo der Südwind vorherrscht, und der Himmel oft wochenlang klar und heiter 

 bleibt. Der heiterste Monat des Jahres ist Jänner, der kälteste der Monat Juni. 

 Von Mai bis October soll es äusserst schwer halten, mit Booten auf der Insel zu 

 landen, und Fälle wie jener, welchen der Historiograph der englischen Gesandt- 

 schaft nach China erzählt (Macartney „Authentic Accounts of en Embassy 

 from the king of Great Britain to the Emperor of China etc. London), wo ein im 

 September 1792 an der Ostseite der Insel geankertes Schiff im Laufe von acht 

 Wochen nur zweimal im Stande war, ein Boot mit Lebensmitteln nach der Insel 

 zu schicken, sollen während der ungünstigen Jahreszeit gerade nicht zu den 

 Seltenheiten gehören. Aus diesem Grunde beschränkt sich auch der Fischfang 

 auf die günstige Saison vom November bis April, indess im übrigen Theil des 

 Jahres die verschiedenen Wohnhütteu von den Fischern verlassen sind und nur 

 von ein Paar Arbeitern bewohnt werden, welchen die Sorge über das zwar kleine 

 aber nichts weniger als werthlose Inventar der Insel anvertraut ist. Sie führen 

 dann ein höchst einförmiges aber keineswegs dürftiges Leben; denn das Krater- 

 becken liefert das ganze Jahrhindurch vorzügliche Fische und Languste im reich- 

 lichsten Maasse. 



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