30 Versammlung am 6. Deceraber 1859. 



umschlossen, wurde das Vorwärtskommen fast unmöglich, und obwohl sie 

 eine Breite von 80» 34' N. erreicht hatten, kamen sie im October 1818 

 nach England zurück, nachdem die „Dorothea'- auf dem Weg gegen die 

 grünländische Küste mitten im Eis, nahezu einem Windstoss erlegen wäre. 

 Im Jahre 1819 versuchten Parry und Lieutenant Liddon , mit 

 der Ansicht, dass Capitäii Boss" Meinung, als sei Lancaster-Suiid eine 

 geschlossene Bucht, irrig sei, eine Durchfahrt aus derselben zu finden, 

 ihre Schilfe „Heda- und „Griper" mit 94 Mann Equipage und Proviant 

 auf 2 Jahre, verliessen die Nore am 11. Mai 1819. Sie kamen, mitten 

 unter sehr starkem Eis, durch die Davis'-Strasse und Baffin's-Bay in den Lan- 

 easter-Sund und aus diesem in die Barrow's-Strasse, so von Parry nach 

 einem der Lords der Admiralität, als Beförderer der Expedition, benannt. 

 Da sie dort unter Eis geriethen, fuhren sie südwärts in eine Bucht, 

 die sie „Prinz Begent's Bay" benannten. Auf der Rückfahrt wendeten sie 

 sich westwärts bei Cap Hurd, Cap Hotham und Beechey-fnsel vorbei, 

 und von dort in den Wellington-canal nordwärts bis zur Melville-lnsel, wo sie 

 überwinterten. Lieutenant Parry hielt seine Mannschaft mit häufigen Jag- 

 den, Theater und anderem Zeitvertreib bei gutem Muth während des trüben 

 Winters. Am 2. August 1820 brach das Eis auf, so dass man weit genug vor- 

 dringen konnte, um das Westende von der Melville-lnsel in Sicht zu bekommen. 

 Dort entdeckte man abermahls einen Strich Landes und nannte ihn „Banks's 

 Land". Das weitere Vordringen nach W. schien unmöglich; die Schilfe 

 kehrten also heimwärts, nachdem sie um 30» W. L. weiter vorgedrungen 

 waren, als irgend ein früherer Seefahrer, mehrere neue Küsten, Buchten 

 und Inseln entdeckt und das Dasein eines Polarmeeres im N. des Ame- 

 rikanischen Festlandes ausser Zweifel gesetzt hatten. 



Im Sept. 1819, brachte von Vork-Factory(Hudsons-Bay)ausSir J.Frank- 

 lin, begleitet von Dr.Richardson, den beiden See-Cadetten Back und Hood 

 und dem Matrosen Hepburn, eine Land-Expedition in Gang. Seine Ab- 

 sieht war, die Nordküste .Amerikas vom Coppermine -Fluss ostwärts zu 

 durchforschen. Die Reise war lang und gefahrbringend; die Gesellschaft 

 litt ungeheuer durch Hunger und Kälte. Im Laufe von 3 Jahren legte sie 

 S.4Ö0 (englische) Meilen zurück, bis an einen Küstenpunkt in gleicher 

 westlicher Höhe mit Point Barrow. 



Capitän Parry, ermuthigt durch den Erfolg seiner ersten Reise, trat im 

 Mai 1821 eine zweite an, mit dem „Hecla" und der „Fury," in der Absicht, durch 

 die Hudson's-Strassedie Repulse-Bay zu erreichen, wobei er darauf rechnete, die 

 NW. -Durchfahrt südlich von der Melville-lnsel zu finden, wo er bei der ersten 

 Reise durch Eis aufgehalten worden war. Nachdem er die Southhampton Insel in 

 Sicht bekommen hatte, segelte Capitän Parry den Fox-Kanal hinauf, 

 fand aber bald, dass dort kein Ausweg vorhanden sei. Sein Versuch in 

 der Repulse-Bay blieb ebenfalls erfolglos. Hierauf fuhr er der Küste entlang 

 und gerieth in ein Labyrinth kleiner Inseln, dann in die offene See, wo er 

 vor einem Nord- Winde segelte, bis er sich endlich am 3. September genau 

 auf demselben Punct befand, von dem er am 6. August ausgegangen war. Nun 

 fuhr er Nordwärts der Küste nach, untersuchte jeden Kanal und jede 

 Oeffnung, bis die Schiffe mitten im nördlichen Meere einfroren. Im Juli brach 

 das Eis durch; sie setzten ihre Untersuchungen noch durch einige Zeit 

 fort und kehrten dann im October 1823 nach England zurück, ohne ein 

 bestimmtes Resultat über die NW. -Durchfahrt erlangt zu haben. Im Mai 

 1824 segelte Capitän Parry wieder mit den Briggs „Hecla" und „Fury" 



