36 Versammlung am 6. December t85!l. 



fanden. Et\dlich gelangten sie am 11. September nach Port Leopold, Nord 

 Somerset, einem wichtigen Hafen am Knotenpunkte der vier grossen Kanäle 

 Lancaster-Sund, Barrow's-Strasse, Wellington-Kanal und Prince-Kegent-Iniet, 

 durch deren einen Sir J. Franklin bei seiner Rückfahrt vom Kap Walker, 

 aller Wahrscheinlichkeit nach hindurchkornmen musste, und dort richteten sich 

 beide Schiffe zum Ueberwintern. Während der bösen Jahreszeit blieb die 

 Mannschaft fortwährend thätig ; mehrere in Fallen lebendig gefangene weisse 

 Füchse wurden mit Halsbändern versehen, worauf die Namen der Schilfe 

 und ihr Standort angegeben waren und so losgelassen, um damit die 

 Frankli n'sche Expedition, — falls ihnen eines dieser Thiere in die Hände 

 käme, zu benachrichtigen, dass Hilfe nahe sei. Im Laufe des Frühjahres 

 wurden mehrere Untersuchungs-Ablheilungen nach Nord und Süd ausgesen- 

 det. Das ganze N. -Somerset, Wellington-Kanal und der ganze Raum zwischen 

 Kap Bunny und Kap Walker, den Sir J. Franklin zu befahren ange- 

 wiesen war, wurde durchforscht, ohne die geringste Spur auffinden zu 

 können. Auf gleiche Weise misslang die Durchsuchung der Nordküste der 

 Barrow's-Strasse, wie der Ost- und Westküste der Frince-Regent-Inlet. 

 Nach einer Reihe mühevoller Wanderungen schickte man sich an, Port 

 Leopold zu verlassen, errichtete aber noch vorher am Strand ein beque- 

 mes Haus, versah es mit Mundvorralh für zwölf Monate und Hess dort 

 einen Schleppdampfer, welchen der „Investigator" am Bord führte; alles für 

 den Fall, dass die Fr a nkl i n'sche Expedition diesen Weg einschlagen sollte. 

 Am 28. August waren die Schiffe aus dem Eise herausgesägt worden, und 

 wurden nun von der schwimmenden Eismasse abwärts durch die Barrow's- 

 Strasse, Lancaster-Sund und Baffins-Bay, bis gegenüber der Ponds-Bay getrie- 

 ben. Hier brachen sie sich aus dem Eise los und kamen im November 1849 

 nach England zurük. 



Im Frühling desselben Jahres hatte die britische Regierung eine Belohnung 

 von 100.000 Pfd. St. jedem Kauffahrtei-Schiff und jeder Privat-Expedition ange- 

 boten, welche zur Aufsuchung der vermissten Fra n k I i n'schen Expedition aus- 

 gehen wollten. Zu gleicher Zeit sandte Lady Franklin eine Ladung Kohlen und 

 Mundvorralh durch den Wallfischfahrer ^.Truelove", Capitän Parker, ab, der 

 sie bei Kap Hay, an der Südseite von' Lancaster-Sund ablud. Dr. Goodsir, 

 dessen Bruder Hilfs-Chirurg an Bord des „Erebus" war, unternahm auch 

 eine Aufsuchung am Bord des Wallfischfahrers ^Advancc", Kapitän Penny, 

 kam aber nicht über Prince-Regent-Inlet hinaus. Die Forderung nach neuen 

 Nachsuchungen erhob sich nun immer dringender. Abermals wurden drei 

 Durchforschungen unternommen, an Umfang und Wesen im allgemeinen 

 den drei Expeditionen von 1848 entsprechend. Zwei sollten zur See vorgehen; 

 die eine durch die Behrings-Strasse, die andere durch die Baffins-Bay; die dritte 

 sollte eine Land- Expedition gegen den Mittelpunkt der Nordküste werden. 



Die Schiffe „Entreprise" und „Investigator" wurden so eilig als 

 möglich wieder seetüchtig gemacht, um über Süd-Amerika in die Beh- 

 rings-Strasse zu fahren. Capitän Rieh. Collinson erhielt den Befehl 

 über die „Entreprisc" und Commander MeClure, der als erster Lieutenant 

 der „Entreprise" die letzte Expedition unter Sir James C. Boss mitgemacht 

 hatte, die Führung des „Invesligator*. Beide Schiffe kamen verhältniss- 

 mässig schnell in die Behrings-Strasse. Am 29. Joli 1850 erreichte die 

 „Enterprise* das W. Ende der Aleutischen Inselkette, am 11. August 

 die St. Lorenz-Inseln und stiess am 16. August auf Eis. Bei dem ungün- 

 stigen Wetter und der Dicke des Eises gab Capitän Collinson sein 



