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beigegeben war) kam am 11. September 18S0 bis zur Grififiirs-Iiisel (96» 

 westl. L.) den wcstiiciisteii Puiict, den sie (iberbaupt erreicbte. Sie miisslen 

 sich auf diesem ganzen Weg, auf dem sie mehreren brilischcn Expeditiuns- 

 Sehifl'en begegneten, mit griisster Sebwierigiicit durch das Eis drängen. I)ie 

 Polarnacht war nun nahe und die SehillV, in Treibeis eiugeschlo.ssen, 

 trieben nach Osten, bis sie so in beständiger Finsterniss nacli fünf Mo- 

 naten durch den Wellington-Kanal und Burrow's-Strassc in den Lancaster- 

 Sund gelangten. Im Juni IS.'il kamen sie in olTene See, etwas südlich vom 

 Polarkreis (6ö» 30' nördi, B.) fuhren nach (iodhaven an der grönländi- 

 schen Küste, besserten ihre SchiH'e aus, fuhren dann wieder nach der Baffins- 

 Bay und .suchten westwärts durch das Eis vorwärts zu kommen. Da alle 

 ihre Bemühungen fruciitlos blieben, kehrten sie im Sept. 18öl wieder 

 nach New-York zurück. 



Indess hatte Lady Franklin, durch die Ueberreste, welche der 

 „Prince Albert" entdeckt hatte, eiinuthigt, am 'i. Juni 1851 dasselbe 

 Schill' unter Capitän Kennedy zu einer neuen Expedition ausgerüstet. 

 Dieser schloss sich Lieutenant Beilot, ein tapferer junger Oflfzier der 

 französischen Kriegs -Marine, als Freiwilliger an. Die Bellofs - Strasse, 

 welche damals vom Capitan Kennedy entdeckt wurde, erhielt den Namen 

 dieses unermüdeten Forschers, der leider bei einer späteren Expedition 

 während einer Schlittenfahrt von einer Masse Treibeis weggeführt wurde 

 und ertrank. Capitän Kennedy (Inrchsuchte das ganze Festland um Kap 

 Walker und Fury-Beach, ungefähr in deiselben Richtung, welche Capitän 

 Austen früher eingehalten hatte, fand aber keine Spur der Franklin- 

 seben Expedition und kehrte im Ctktober 1853 zurück. Zu gleicher Zeit 

 machte Dr. Rae eine Expedition längs der amerikanischen Küste und 

 durchsuchte Vikturia-Land, doch ohne Erfolg. Man nahm nunmehr als 

 bewiesen an, nachdem man die ganze Küste von Amerika ■ — von Hud- 

 sons-Bay bis Behrings-SIrasse — durchkreuzt hatte, dass die Frank- 

 lin'sche Expedition niemals eine so niedere Breite erreicht hatte, und 

 Lieutenant McCIintock's letzte Expedition bat die Richtigkeit dieser 

 Vernmthung bestätigt 



Im Frühjahr 1852 beschloss man in England eine neue Polar- 

 Expedition. Zu dieser wurden drei Segelschilfe („Assistance," „Reso- 

 lute* und „North Star") und zwei Dampfer („Pioneer" und „Intrepid'') 

 unter Sir Edward Belcher ausgerüstet. Sie sollte nach der Balfins-Bay 

 segeln und sich bei der Beechey-Insel sammeln. Die „Assistance" und der 

 „Pioneer" fuhren den Wellington-Kanal aufwärts; zwei andere, unter Capitän 

 Kellet, nach der Melville-Insel, um dort Mundvorräthe für McClure und 

 Collinson zurückzulassen, welche, wie man sich eiitmern wird, seit 

 Jänner 1850 auf der Reise waren, zu welcher Zeit sie mit der ,lnve- 

 stigator" und „Enterprise" durch die Behrings-Strasse kommen sollten. 

 Der „North Star" blieb als VorrathssciiilV auf Becchey-lnsel. Die Expedition 

 des Capitäns Inglefield im Jahre 1852 (Dampfer „Isabella") kam durch 

 den Smiths-Sund bis 78" 28' nurdl. Breite und sah dort in der Ferne eine 

 vermeintliche Insel, die er „Louis Napoleon" nannte, die aber später Dr. 

 Kane für ein Vorgehirg oder Vorland erklärte. 



Im Jahre 1853 wurden abermals drei Exiieditionen in England 

 ausgerüstet, und in demselben Jahre trat Dr. Kane seine berühmte Reise 

 mit der „Advance" und der „Rescue" an. Die englische Expedition bestand 

 aus dem „Phönix", Capitän Inglefield, zur Verstärkung des Belcher- 



