46 Versammlang am t- December 1859. 



Das Wichtigste, was noch in Bezug auf arctische Expeditionen zu 

 berichten übrig bleibt, sind die interessanten und entscheidenden Ergebnisse 

 der Expedition des „Fox", welche Mc Clintocii neuerlichst nach seiner 

 Rückkehr nach England auseinandersetzte, so dass nunmehr kein weiterer 

 Zweifel über Sir John Franklin und seine Gefährten obwalten kann. 



Die Yacht „Fox" wurde 1857 von Lady Franklin zur letzten 

 Aufsuchung der Reste ihres muthigen Gatten ausgerüstet; Capitän F. L. 

 Mc Clintock R. N. übernahm den Befehl. Während des ganzen Win- 

 ters 1857 hatten sie mit dem Eis in der Davis-Strasse zu kämpfen, und 

 kehrten zuletzt nach Holsteinborg zurük, von wo sie am 8. Mai 1858 

 wieder westwärts steuerten. Nun fuhr der „Fox" nach Uppernavik durch 

 die Melville-Bay, durchsuchte Cape Warreuder, die Pond's-Bucht, Beechey-lnsel 

 und erreichte Cap Hotham am 16. August. Die Mund- und andern Vorräthe 

 auf der Beechey-lnsel wurden wohlbehalten wiedergefunden. Von hier an 

 führen wir Capitän Mc Clintock's eigene Worte an. 



„Nachdem wir das Nöthige an Kohlen und Vorrath eingeschifft und 

 am 16. Cap Hotham berührt hatten, fuhren wir am 17. die Peel-Strasse 

 25 Meilen weit hinab, da wir aber den übrige Theil dieser Strasse mit 

 unzerbrochenem Eise gefüllt fanden, beschloss ich am 19. August auf 

 Bellot's-Strasse zu steuern, untersuchte die in Port [jeopold zurückblei- 

 benden Vorräthe und liess dort ein Wallfischboot, das wir von Cap 

 Hotham mitgenommen hatten, um unsern Rückfall zu sichern, falls wir 

 den „Fox" preisgeben mussten. Der Dampfschlepper war durch das Eis 

 höher hinauf gegen den Strand gedrängt und etwas beschädigt worden. 

 Prince-Regent's-Durchfahrt war ungewöhnlich eisfrei; auch bei unserer Hinab- 

 fahrt nach Brentford-Bay, wo wir am 20, August ankamen, fanden wir 

 nur wenig Eis. Die Bellots-Strasse, welche in das westliche Meer einmündet, 

 ist durchschnittlich eine Meile breit und 17—18 Meilen lang. Damals 

 war sie voll Treibeis, welches bei veränderter .lahreszeit ganz verschwand; 

 die Ufer bestehen an vielen Stellen aus hohen Granitklippen und mehrere 

 der daran liegenden Hügel erheben sich bis 1600 Fuss; Ebbe und Fluth 

 sind sehr stark, bei Springfluthen 6 — 7 Knoten. Am 6. September fuhren 

 wir ohne Hemmniss durch die Bellots-Strasse. und befestigten unser Schiff 

 quer über deren Westausgang an festes Eis. Von da an, bis zum 27., 

 wo ich nöthig fand, Winterquartiere zu beziehen, beobachteten wir 

 beständig die Bewegungen des Eises in dem westlichen Meere oder im 

 Kanal. In der Mitte des Kanals war es aufgebrochen und trieb umher; 

 allmälig wuchs die Menge des Wassers , bis endlich das Eis nur eine 

 Strecke von 3 — 4 Meilen Weite einnahm, aber, durch zahlreiche Inselchen 

 festgehalten, den heftigen Herbstwinden widerstand. Nichts war quälender, 

 als der tägliche Anblick des freien Wassers, das wenige Meilen südwärts von 

 uns die felsigen Ufer bespiihlte, imd das wir doch nicht erreichen konnten. 



Im Laufe des Herbstes versuchte man, Vorräthe gegen den magne- 

 tischen Pol hinzubringen; dies misslang aber gänzlich wegen Berstung 

 des Eises gegen Süden zu. Lieutenant Hobson kam im November von 

 seiner Schlittenreise zurück, auf der er von schlechtem Wetter viel 

 ausgestanden hatte, und einmal, da das Eis, auf dem er lagerte, sich 

 vom Ufer ablöste, und nach der Seeseite zu trieb, in drohende Gefahr ge- 

 r.lhen war. 



Unser Winterlager war an der Osteinfahrt der Bellofs-Strasse in einem 

 bequemen Hafen, welchen ich „Port Kennedy" benannt habe, nach einem 



