70 Versammlung am 7. Februar 1860. 



mit 15 Hochüfen; im Ciydethaie mit den Werken GarsthaiTy, Dun- 



dyvan, Calder, Clyde, Carbroe, Siimerlee, Govan, Monkland, Garscube, 

 Coittiess, Langloan, Siiotts, Omoa, Ciiapel und Castlehill mit 85 Hoch- 

 öfen; den westlichen (im Norden der Grafschaft Ayr) mit den Wer- 

 ken Kilbii'nie, Blair, Portland und Kilwinaing mit 22 Hochöfen und den 

 südlichen (in den Grafschaften Ayr, Lanark und Dumfries) mit den 

 Werken Lugar, Muirkirk, Nillisdale und Üielmolliiigton mit 13 Hochöfen, 

 welche zusammen an Roh- und verarbeitetem Eisen nebst Stahl einen 

 Werth von beiläufig fünf Millionen Fjivre eizeugen. 



Dieses ungeheuere Materiale versendet Glasgow auf der Eisenbahn 

 nach Edinburg, Leith, Carlisle, Greenock, Ayr und Burntislanil, auf dem 

 Fürth und Clyde -Canal nach Ardrossan und Paislay, anf dem Crinan- 

 Canal, nach North Alloa und Bowness, endlich mittelst der Dampfer- 

 linien nach Liverpool, Dublin, Beifest, Londniiderry, Cork, Inverness, Gree- 

 nock, Fort William, Ayr, Campbeltown, Hamburg, Stettin, Danzig, Kopen- 

 hagen, Rotterdam, Dortreeht und New-York an seine Coinmittenten. 



Die Warrants gehen in die Höhe, indem sämmtliche Eisengattungen 

 nicht nur mehr Beachtung bei den Spekulanten linden, sondern auch 

 Consumenten anfangen sich mit Vorräthen zu versorgen. Die Kohlen- 

 arbeiter sind ruhig und die Befinehtungen , dass sie mit dem neuen 

 Jahre auf Erhöhung ihres Lohnes dringen werden, haben sich nicht ver- 

 wirklicht. 



Verarbeitetes Eisen kostet in den Erzeuyiingsoitpu zwischen 5 bis 

 9.10 Livre pr. Tonne je nach der Qualität und Dimension mit den üblichen 

 Extras und Disconto frei ab Glasgow. Die Fracht berechnet man von 

 firth of Forth nach Hamburg auf einem Dampfer mit — 8 Sh. , auf 

 einem Segelschifle mit 9 Sh. Es stellt sicli daher der Cendier zu einem 

 so billigen Preise, dass kein anderes Land diesen Artikel billiger liefern 

 kann. Dagegen ist das mittelst Holzkohle erblasene und gefrischte deutsche 

 Eisen besser als das schottische (auch englische genannt) und Deutschland 

 steht in vielen Soiten auf Geräthschaftcn für Haus- und Landwirtlisehaft voran. 



Aus dem eben Dargestellten sehen wir, dass gedruckte Baumwollen- 

 waaren, Türkischroth-Färbereien, chemische Fabrikate, der Schilf bau , dann 

 die frühzeitige Anwendung der Maschinen, der Dampfkraft und der Eisen- 

 bahnen Glasgow dem Weltmarkte erschlossen, es war die glückliche Aus- 

 bildung einiger speciciler Fabrikationszweige der Hebel für seinen heutigen 

 Ruf. Doch verdankt es erst in der jüngsten Zeit dem Eisen seine Handels- 

 grösse, dem wichtigsten Producte der metallurgischen Industrie und wenn 

 ich so sagen darf der menschlichen Industrie selbst, weil auch ihr das Eisen 

 die Werkzeuge des Friedens sowohl, als auch des Krieges srlialVf. 



Schon vor langer Zeit behauptete man, dass der Besitz des Eisens die 

 iiothwendige Bedingung der Civilisalion sei, doch nie ist diese Behauptung 

 eine gewichtigere Wahrheit geworden, als eben jetzt. Wohl lieferte das 

 Eisen schon den ersten Menschen den StolV für die IMlugschar, das Beil und 

 Werkzeuge zum Theilen des Holzes und der Felsen, das Schwert und die 

 Lanze zur Wehre, doch erst die Gegenwart verdankt ihm die Dampf- 

 maschine, die Eisenbahnschiene, die Röhrenbrücke über Meeresarme ausge- 

 spannt, das riesige Schilf, den sturmbewegten Wogen des Oceans Trotz 

 bietend, und eine Menge Gegenstände für die elektrische Telegraphie, welche mit 

 der Schnelligkeit des Blitzes, rascher wie die wunderlichen Siebenmeilenstiefel 

 des Märchens, schneller als der berühmte FlügeUchub des griechischen Göt- 



