192 Bericht über die Novembersitzung 1912. 



ein, das bis zum folgenden Tage anhält. Es war uns auffallend, 

 dafs am Morgen trotz des guten Wetters — Bewölkung und Wind 

 waren nicht so stark, dafs sie ungünstig auf den Vogelzug ein- 

 wirkten — fast kein Vogelzug stattfand. Thienemann machte 

 mich darauf aufmerksam, dafs wohl ein Wettersturz bevorstände, 

 den die Krähen vorausahnten und in diesem Gefühl den Zug 

 eingestellt hätten. Der später eintretende Regen bestätigte diese 

 Annahme. Am folgenden Tage von früh ab anhaltender Regen 

 mit starkem NW. Trotzdem gewaltiger Krähenzug von früh ab. 

 Aufser Nebelkrähen gewaltige Schwärme von Saatkrähen, wir 

 schätzten Schwärme von 1000 — 1500 Stück! Ferner einige 

 Drossel- und Starschwärme, Tauben, Sperber, der schon oben 

 erwähnte, mächtige Gänsezug von 150—200 Stück, und 3 See- 

 adler. Also trotz des sehr schlechten Wetters ein grofsartiger 

 Vogelzug. Gegen 11 Uhr vorm. aufklarend. Mittag klarer Sonnen- 

 schein. Also wieder die Bestätigung der Thienemann'schen Theorie 

 von der Wettervorahnung der Vögel. Diese zogen am Morgen 

 trotz des schlechten Wetters, weil sie eben wufsten, oder besser 

 gesagt empfanden, dafs sie ins gute Wetter hineinfliegen. 



Diese Theorie läfst sich aber zunächst nur für die Krähen 

 und vielleicht für die Raubvögel anwenden. Für die Kleinvögel 

 pafst sie nicht, denn der mächtige Kleinvogelzug am 15. 10. bei 

 anhaltend schlechtem Wetter zeigt, dafs die Singvögel auf dem 

 Zuge durch das Wetter sich nicht beeinflussen lassen. Man darf 

 also auch hier nicht verallgemeinern und nicht etwa allgemeine 

 Regeln für die Beeinflussung des Vogelzuges durch die meteorolo- 

 gischen Verhältnisse aufstellen, wie dies bisher in der Vogelzug- 

 forschung namentlich auch durch 'Gätke geschah! 



Vögel und Luftschiff. 



Ein herrliches Erlebnis, wie ich es mir schöner nicht 

 wünschen konnte, hatte ich am 11. Oktober. Um 10 Uhr morgens 

 erscheint ein Parcevalluftschiff bei Ulmenhorst und fährt über 

 der Nehrung entlang in Richtung nach Memel. Es war an diesem 

 Tage ein starker Krähenzug, auch zogen viele Schwärme Drosseln 

 und Stare. Das Luftschiff durchquerte in 150 m Höhe die Zug- 

 strafse der Vögel, die sich nicht im geringsten um den Ballon 

 kümmerten, sondern ihren Zug fortsetzten, ohne durch den An- 

 blick des Luftschiffes irgend wie in Erregung zu geraten, oder 

 ihren Kurs zu ändern. Wir sahen die Krähen- und Drossel- 

 schwärme in unmittelbarer Nähe in gröfster Ruhe am Ballon 

 vorbeiziehen. 



Die Erfahrung der Luftschiffer, dafs in gröfseren Höhen 

 von mehreren Tausend Metern niemals Vögel angetroffen werden, 

 v^ranlafste mich schon vor Jahren darauf hinzuweisen, dafs die 

 Gätkesche Theorie von der grofsen Höhe des Vogelzuges wohl 

 auf einen Irrtum beruhe. Gegen meine aeronautischen Beob- 

 achtungen ist von vielen Seiten der Einwand erhoben worden, 



